4680 电池遭拆解，特斯拉秘密终揭晓 IT之家7月18日消息

IT之家7月18日消息， Youtuber@TheLimitingFactor为大家带来了特斯拉最新4680电池的拆解和解析，给出了关于这种电池的一些独特设计的规格。

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IT之家了解到，得州工厂生产的ModelY是目前特斯拉旗下最先进的产品。其使用了CTC技术（直接将电芯安装至底盘的技术）、4680电池以及一体式压铸三大前沿技术，能够明显降低车辆的生产装配难度和成本，并提升性能表现。
据介绍，特斯拉4680电池的阴极使用了NCM811材料，而阳极则是石墨。
视频显示，特斯拉内部生产的4680电池(大约6个月前)配备了NCM811阴极化学物质，材料中镍含量为81.6% ，而钴和锰的含量尚未透露，但似乎没有铝(所以没有NCA或NCMA) 。
TheLimitingFactor指出，新的干电池电极技术还没有被用于阴极，但它目前已被用于阳极，预期它在这两种情况都将适用或不适用。
分析发现， 4680电池阳极材料中没有硅，而且阳极活性材料是石墨。据悉，电池制造商通常在最先进的锂离子电池阳极中添加10-15%的硅来提高能量密度。在这一点上，外媒认为这种偏早期的4680电池可能与目前特斯拉采用的化学电极技术有所差异。
尽管如此，数据分析表明这款电池特征还是非常不错的，例如能量密度可达272-296Wh/kg 。
据称，特斯拉4680电池重355克，估计总容量为26.136Ah ，而总能量估计为96-99Wh(假设3.7-3.8V) ，这与98Wh的传闻相符。
外媒指出， 4680电池的能量密度大约在272-296Wh/kg范围内，这在目前市面上的电池中是非常好的，基本上属于第一梯队的表现。
参为参考，明年量产的宁德时代CTP3.0麒麟电池集成度创全球新高，体积利用率突破72% ，能量密度可达255Wh/kg ，宣称可轻松实现整车1000公里续航。当然，宁德时代优势在于全球首创的电芯大面冷却技术，麒麟电池可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
简单汇总一下:
4680型圆柱锂离子电池（直径46mm ，高80mm ，重355克）
阴极：NCM811(81.6%镍)
阳极:石墨(无硅) ，干电池电极技术
【4680 电池遭拆解，特斯拉秘密终揭晓】tablessdesign
预估总容量：26.136Ah
预估总能量：96-99Wh(假设在3.7-3.8V)
预估能量密度：272-296Wh/kg

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TroyTeslike指出，有传言称特斯拉的第一代电池为98Wh 。在接下来的几年中将会推出更高的能量密度的型号：2023年为108Wh（增长10%）， 2024年为118Wh（再增长9.3%）。
据称， 4680电池已经比体积更小的2170电池多存储了5倍以上的能量。考虑到传闻的总能量含量，能量密度为：
第一代：276Wh/kg
第二代：305Wh/kg
第三代：333Wh/kg
不过4月也有人指出， 4680型电池可能有两种电池组配置：
标准型：690个电池(69x10)和67.620kWh（98Wh/电池）
长续航：828个电池(69x12)和81.144kWh（98Wh/电池）
当然，目前4680型ModelY在EPA的文件中并未列为长续航版本，而只是列为AWD ，它的续航里程比配备2170型电池的版本也没强多少（279英里与330英里）。
除此之外，新电池的钢制外壳（电池表皮）比2170型电池厚得多。外媒认为这背后的原因很可能是新电池组结构需要更强的承载力。因此，它使得4680型电池更重。根据视频，这一部分重量损失估计为10-15% 。
2170型：125-250微米
4680型：500-600微米
但正如我们在上面看到的，尽管如此，两者能量密度是相当的：