苹果造车计划8年难产 2025推出“iCar”恐成泡影
【苹果造车计划8年难产 2025推出“iCar”恐成泡影】自动驾驶行业可谓是「香饽饽」 , 各行各业都要来分一杯羹 。
早在去年11月 , 苹果就高调宣布计划在2025年推出全自动驾驶汽车 , 亮点是「没有方向盘和挡板」 。
虽然有网友吐槽 , 你敢开我可不敢坐 。
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但最近多家媒体爆料 , 苹果的自动驾驶研发之路遭遇了「滑铁卢」 。
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?「难产」的泰坦
苹果公司的自动驾驶汽车项目代号「泰坦」 , 多年来命途多舛 。
TheInformation的一篇文章深入介绍了苹果汽车项目 , 包括汽车设计的细节 , 前首席设计师JonyIve的参与 , CraigFederighi的怀疑态度 , 以及所谓的「慢跑者事件」 。
据报道 , 苹果公司软件工程高级副总裁CraigFederighi是苹果公司ProjectTitan的一个著名的反对者 。 虽然他没有直接参与苹果汽车的开发 , 但据说他已经私下向苹果的其他一些高管表达了他的担忧 。
而且 , 从最高领导的态度上 , 至少蒂姆·库克本人没有全身心地投入造车 , 只是负责监督 , 「很少访问」位于加州圣克拉拉的泰坦项目办公室 。
一些员工表示 , 这种不够积极的态度已经伤害了这个项目 , 导致其缺乏一个「能够明确定义苹果汽车应该是什么的头面人物」 。
另外 , 库克也「不愿意承诺大规模量产」计划 , 这让一些从事这个项目的高级管理人员感到沮丧 。
少了最高层领导的鼎力支持 , 又有资深高管持怀疑态度 , 「泰坦」项目经历了多次高管人事变动 。 I著名计算机科学家IanGoodfellow曾一度领导苹果自动驾驶汽车技术的机器学习开发工作 , 但他在今年早些时候离开了苹果 , 加入谷歌 。
2018年 , 道格·菲尔德从鲍勃·曼斯菲尔德手中接过了泰坦项目的管理权 , 这使苹果汽车进入了一个「稳定的时代」 。
事实上 , 一些员工认为 , 菲尔德领导「泰坦」项目时期 , 是苹果「发布汽车的最佳机会」 。 不过 , 菲尔德在2021年9月被福特挖走 。
苹果汽车设计和JonyIve
据彭博社此前报道 , 目前 , 凯文·林奇正在领导苹果汽车的开发工作 。 其目标是为消费者大规模生产汽车 。
员工们现在正在讨论如何伪装一辆新版的自动驾驶测试车 , 它更像苹果公司想要生产的最终版本的汽车 , 最早可能在明年上路 。
据两位熟悉该项目的人士称 , 拟议中的汽车代号为M101 , 基于M的命名意味着苹果为其可能出售的「产品」指定了代号 , 表示这不仅仅是一项正在开发的技术 , 但这并不一定意味着库克准备为一项重大的扩张计划开绿灯 。
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苹果公司前首席设计师JonyIve也通过他的LoveFrom公司以咨询的形式参与其中 。 据报道 , Ive已经告诉苹果汽车团队 , 应该「向汽车设计的怪异性靠拢 , 不要试图隐藏传感器」等 。
据称 , 目前的设计包括「四个朝内的座椅 , 以便乘客可以相互交谈 , 以及一个类似于大众甲壳虫车顶的弧形车顶 。 」
苹果汽车的设计师们还在试验可自动升降的后备箱 , 以便车主「更容易使用存储空间」 。 该团队还讨论了「从座椅后面升起的大屏幕 , 在不使用时可以放下」 , 以及允许乘客「平躺在车内睡觉」的设计 。
据报道 , 苹果希望从国家公路交通安全管理局获得批准 , 取消方向盘和刹车装置 , 完全依靠自动驾驶 。
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