无人机配送不再是噱头，美团5~10年内要大规模商用( 三 ) 美团|腾讯

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钛媒体APP了解到，作为后进者的美团，其商业化与规模化的重点正是其目前极力打造的城市低空物流系统。毫无疑问，对于多线作战的美团而言，腾讯此次的认购无疑是及时雨。
“我们已经到了需要再上一个台阶的时间点，我们认为必须在科技上大力投入”，毛一年承认，跟核心业务相关的、能服务消费者的业务上，资金投入规模很大，但是具体数目不太方便说。
“在一个新事物的前期肯定有很多研发的投入，这些研发投入是为未来服务的”，以美团在社区建立的机场为例，毛一年表示不是机场建立一次今年用完明年就不用了，其成本核算应该放眼未来，应该将其视作城市低空的数字化（云端系统）和物理化结合的基础设施。“这些基础设施未来能持久的服务更多消费者，成本对我们来说是值得的。”
不过，毛一年也坦然，要实现无人机在低空物流领域的大规模商用，还存在不少挑战：在大规模落地的过程中实现安全可靠，还需要持续优化技术能力；商用无人机领域的政策、法规还存在空白区；让用户接受无人机配送。
同时，无人机与骑手之间，能否协同，无人机是否会挤压配送员的生存空间，也是企业需要思考的。
在毛一年看来，双方可以实现分段协同。一方面，骑手配送员同样可以实现角色转换，变身飞控人员。而另一方面，以前配送员的工具是车，之后可能是无人机，可以帮助配送员发挥出更大的能效，劳动体验也会变好。
毛一年预计，未来5~10年，无人机配送可以真正实现规模化。届时，无人机和人协同能够提高效率，同时也能与骑手形成协同，帮小哥改善他们工作的体验。
（本文首发钛媒体APP，作者｜高梦阳）