无人机配送不再是噱头，美团5~10年内要大规模商用( 二 ) 美团|腾讯

毛一年表示，城市低空的场景要能实现以下几个目标：
【无人机配送不再是噱头，美团5~10年内要大规模商用】首先无人机在城市运行，必须是安全的；
第二，无人机配送用户想要的是高效，不仅仅只是一架飞机，一次配送，而且也包括很多台飞机在同一个区域运行，它们能够协同高效运行；
第三，经济，希望用户更快，但是用户不希望支付更高，或者高很多的成本，所以一定要经济实惠；
第四，自主可控。这套体系不希望外界的因素无法运营。
“所有的目标都要达成，其实没有这样的产品。”毛一年告诉钛媒体APP，经过实践，城市低空场景中，无人机在城市里运行需要安全，需要配合城市里各种各样的复杂场景，需要灵活，不仅是灵活起降，而且要灵活飞行。由于无人机离用户很近，无人机的旋翼会产生噪声，因此，低空物流场景下的无人机的降噪也是一个难点。
为了达到这个目标，美团探索了很多种不同的机型，有四旋翼、六旋翼等等，最后聚焦到六旋翼的无人机。这个飞机有6个动力系统、6套螺旋桨、六个电机，即使是一套动力失效，这台飞机也能够安全降落。动力系统之外，美团花了两年的时间研究了静音的螺旋桨。
同时，美团自主研发了高精度导航模块，增加了更多的AI算法，配套了云端智能调度系统还有自动化的机场设备。
“我们用了三年多的时间达成了这套系统。”毛一年透露，为了这套系统，美团组建了300人的团队，6种不同机场形态的探索，4代机型的迭代，申请了360项专利，22万架次的飞行，为了达成社区服务的落地，探索了1000个社区。
距离无人机大规模商用，还有多远？如今，由于我国人口红利的逐渐消失，物流行业的增长遭遇了瓶颈。在即时配送领域，尤其在物流末端配送上，配送员成本一直是商业模式的痛点。
因此，最近几年，无人配送被包括亚马逊、阿里、京东、美团在内的多家巨头寄予厚望，成为解决物流末端矛盾的关键。
早在2017年底，民航局就批准在陕西省使用无人机开展物流配送经营活动试点，目前民航局的试点范围已经推广到陕西、甘肃、宁夏、青海四个西北省区的全覆盖，并提出在“十四五”期间将进一步拓展试点范围。
根据公开资料，截至2019年底，我国民用无人机产业规模已经突破200亿元，与此同时，行业企业和产品也分别达到7000余家与40万架，同比增长约76%和37%。新思界产业研究中心发布的《2021-2025年中国物流无人机行业市场行情监测及未来发展前景研究报告》显示，2020年，我国物流无人机市场规模接近16.8亿元。
在目前国内的无人机配送领域，主要分为由顺丰、圆通等快递公司为主的“快递系”，以及京东、阿里（菜鸟）和苏宁领头的“电商系”。
必须承认，如今无人配送技术已不是什么难题，行业关心的重点在于无人机配送的商业化与规模化。
随着美团无人机的亮相，国内低空物流领域将迎来新的变数。
今年4月20日，美团发布公告称，拟以增发股票和出售可转债方式募资100亿美元，加大无人车、无人机配送等领域前沿技术的投入，彰显美团对无人配送技术的重视程度。腾讯作为老股东认购其中约1135万股。腾讯作为关连方股东，根据港交所规定其认购需要股东大会表决通过后方可交割。
日前，美团发布公告确认腾讯认购协议所载腾讯认购事项的所有先决条件均已达成，认购事项已于7月13日完成。公告显示，此次腾讯增资预计约为4亿美元（约合人民币26亿元）。
腾讯此前持有美团的B类股份约10.43亿股，认购完成后持股上升至10.54亿股，持股比例从17%上升到了17.2%。