|新能源车企的新选择:灵魂交给华为,销量留给自己

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|新能源车企的新选择:灵魂交给华为,销量留给自己

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问界M7又爆了 , 按照余承东的说法 , 目前订单量已经超过5万 。
当然 , 最后订单量会不会转换为销量 , 还要看具体情况 , 但参考之前问界M5的销量 , 应该不会太差 , 毕竟问界M5 , 已经创造了国内新能源汽车最快销量过万的历史 。
当然 , 问界M7依然还不是华为的车 , 是华为与小康合作造的车 。
【|新能源车企的新选择:灵魂交给华为,销量留给自己】
但事实上大家都清楚 , 新车已经处处是华为的烙印 , 明面上M7依旧由小康赛力斯制造 , 但许多核心产品定义都由华为来主导 , 灵魂全掌握在华为手中 , 说得直白一点 , 小康赛力斯只是个代工厂 。
不仅如此 , 问界系列核心主打内容 , 基本上都是华为的技术 , 基于鸿蒙OS的智能座舱、华为增程动力系统 , 甚至还在华为线下渠道销售 , 这些都是问界系列汽车销量火爆的关键 。

而通过问界系列的爆火 , 新能源汽车们 , 也似乎有了一个新选择 , 那就是把自己的灵魂交给华为 , 然后把销量留给自己 。
对于众多的新能源车企而言 , 电动化是一个全新的战场 , 如果现在还没有拿得出手的产品 , 且拿下一定份额的市场 , 那么后续会越来越难生存 。
但如果选择与华为合作 , 放弃一定的主导权 , 但能够像小康赛力斯一样 , 马上迎来销量的爆增 , 那还是可以接受的 。

毕竟大家是可以看得到的 , 与华为合作的小康赛力斯 , 不仅在销量上已经快要追上蔚小理了 , 甚至在资本市场 , 也是表现给力 , 市值超千亿 , 这些对其它车企而言 , 都是巨大的诱惑 。
这一切都是华为带来的 , 再参考当前问界系列的热度 , 如果其它车企与华为合作 , 也很可能再度复制问界系列的辉煌 。
当然 , 把灵魂交给华为 , 也是华为愿意干的事情 , 毕竟华为自己又不造车 , 是帮合作伙伴造车、卖车的 , 合作伙伴越多 , 自己就越成功 。

当然 , 交出灵魂换来自己的销量 , 还是不交出灵魂 , 这都是车企的选择 。 大家基于自己的需求各取所需 , 没有什么可吐槽的 。
接下来就看会有多少车企选择与华为合作 , 把灵魂交给华为了 , 同时也可以让我们验证验证 , 那就是真的把灵魂交给华为后 , 能不能换来自己的销量了 。
但值得一提的是 , 打铁还需自身硬 , 短时间的销量并不能代表什么 , 最终还需要考虑更全面的产品力、销售服务体系问题 , 这些如果不跟上 , 销量也只是暂时的 。