今天告诉大家一招车身防锈的方法 , 特别应用在肇事车 , 切割更换车身A/B/C柱后 , 能够做到长期有效的防腐 。同时也可以用在某些地方的生锈初期 , 可以简单处理 , 防止锈迹扩散 。比如汽车轮拱内 , 门槛下方 。
汽车车身一般采用电泳工艺 , 底盘配件一般是采用喷防锈漆 。
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大家都知道车身出厂的时候进行过一种就做电泳的喷涂工艺 , 作用主要有两点 ,
一是防腐 , 二是相当于底漆(厚度能到20UM) , 增加漆面附着力 , 利于下一步的喷漆 。
烂车先烂底 , 车身锈烂了 , 那么这辆车维修的价值就不大了 , 而且大家都知道只要车身的一个地方锈烂了 , 除非全部割掉 , 重新焊接新钢板 , 否则锈迹会不断扩大 。
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更换车身金属件的时候 , 像上面的这辆车 , 更换整个后侧围 , 需要焊接的地方很多 , 一般4S店都是焊点打磨完 , 上腻子磨平后直接喷漆 , 根本不会给你做防锈处理 , 特别是门槛的地方 , 经常受到雨水的冲刷 , 非常容易生锈 , 某国产车大批量出现这个问题 , 就是电泳工艺不过关 , 需要更换整个门槛 。
小编前段时间看一则国外的老爷车翻新的节目(感兴趣的朋友可以优酷搜索 , 已经播出好几季了) , 节目中提到的冷镀锌喷雾剂 , 小编感以前没见过 , 感觉这东西真是车身防锈的一大利器啊 , 后来网上查询这个产品 , 反馈效果确实不错 。
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这个冷镀锌经过电化学反应后 , 漆面可以达到80UM的厚度 , 远超电泳的30UM 。
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小编建议大家大事故车的修复 , 特别是门槛焊接后 , 在外表面喷射一部分 , 然后 , 最最关键的是门槛内部 , 一般门槛下方都有车身固定孔或门槛饰板下方的卡扣固定孔 , 通过这两个孔向内喷射 , 完全可以起到防锈功能 。
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