苹果造车，不能革特斯拉的命，就别折腾了( 二 ) 这年头

当iPhone成为苹果公司最赚钱的产品之后， 2015年， AppleCar的第一条消息浮出水面。
2015年2月，一辆神秘的汽车被发现在北加州的街道上行驶，车顶装有多个摄像头。有人猜这是苹果要做「谷歌街景」之类的东西，也有人说和「自动驾驶」有关。苹果后来出面声明，是「测绘项目」。

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一辆顶着摄像头的雷克萨斯RX神秘地出现在硅谷街头
神秘汽车出现后没几天，一位身份不明的苹果员工，通过电子邮件向BusinessInsider爆料，暗示苹果正在开展一个「和特斯拉竞争」的项目，而且不少特斯拉员工也会跳槽前来。
苹果大肆招募汽车技术专家、设计专家的消息，很快也瞒不住了。然而，此时人们还是觉得苹果在开发一个基于CarPlay的软件平台，没往别处想。
最劲爆的新闻在2015年2月中旬曝光。苹果在打造一款电动汽车，项目代号为「泰坦计划」（ProjectTitan）， 2014年启动。项目组已经得到首席执行官蒂姆·库克的授权，招募了1000多名员工。高管还会见了汽车制造商MagnaSteyr ，有望达成合作。

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MagnaSteyr是奥地利格拉茨汽车生产商，为其他公司开发和装配汽车，本身并无厂牌，上图为该公司2012年概念车型
「泰坦计划」探索了一大堆技术：静音电动门，围绕没有方向盘和踏板的内饰设计， AR显示器，光学雷达传感器和球状车轮。
技术最终要为目标服务，到底是做自动驾驶，还是半自动驾驶，苹果内部存在分歧。 2016年，高管换了一波，「泰坦计划」陷入停滞。
2019年第二波大裁员之前， AppleCar的传闻都是和做软件不做硬件有关。年初「泰坦计划」团队和其余200多名员工离职后，苹果在6月收购了Drive.ai ，这是一家设计自动驾驶班车服务的初创公司。
2020年初，苹果与电动汽车公司Canoo谈了好几轮，从投资到收购都说遍了，最后也没成。 Canoo开发了一个可扩展的模块化电动汽车平台，主要制造商用的电动小货车，后来跟Henessy合并了。

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UlrichKranz就是Canoo的创始人，宝马前高管，也加入了苹果造车团队
AppleCar命途多舛。领导层已经多次大换血。去年，人工智能和机器学习主管JohnGiannandrea接手「泰坦计划」，来自特斯拉的高管DougField于2021年9月离职后，负责AppleWatch的KevinLynch加入进来。
此外，苹果也聘请过保时捷高管ManfredHarrer ，大众集团最优秀的工程师之一。苹果还招募了前宝马高管UlrichKranz ，他就是Canoo的创始人，给宝马开发了i3和i8 。还有两位来自梅赛德斯-奔驰的工程师，均擅长车辆动力学。
然而，苹果分析师郭明錤在3月份表示，苹果的汽车团队已经「解散一段时间了」，未来三至六个月内重组， 2025年的量产目标怕是够呛了。
最新的消息是，今年5月，长期担任福特工程师的DesiUjkashevic加入AppleCar团队。她参与过福特Escape、Explorer、Fiesta和Focus的开发，拥有丰富的电动车制造经验。
谁是朋友？苹果公司财大气粗，富可敌国，但造车也不是那么容易。
今年年初苹果市值一度飙上3万亿美元，按2021年各国GDP排名算，苹果公司的财富体量超过法国，接近印度，为世界第八大经济体。春季以来，美国科技股暴跌，苹果市值下降不少，现在接近2.4万亿美元，也比意大利的GDP高。