传感器|启示录：商业化倒计时座舱有了新玩法( 三 ) 小巴|汽车之家|robotaxi

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就像面饼、调料包能任意搭配的方便面，量多少、风味如何你说了算，可这些素材都是官方批量生产的，对用户来说门槛不高、能满足一定的个性化需求可也有局限性。这次零束展出的SOA系统，则是面向有编程基础的用户而生。

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按照计划，这套系统将在今年8月推出“体验版”，用户可以通过VR小车欣赏自己的作品。只是考虑到安全与法规因素，油门、刹车以及驾驶辅助系统等相关控制权限，短期内没法向用户开放。不过在未来，伴随开放给用户的权限数量增多，千人千面的汽车也有了更多可玩性。就像GameBoy游戏机+“金手指”+游戏卡，能玩出什么花样全看自己的想象力了。从悠悠球、四驱车到游戏机的玩具变化过程，会不会在汽车上重演呢？拭目以待吧。
虽然距汽车实现完全“可编程”还有时日，但在提升汽车智商这事上，科技公司的技术成果可谓日新月异。目前智能语音识别、音源定向等技术在量产车上不罕见了，做到部分功能免唤醒的车也有不少。可语音系统带来便利、智能的用车体验之余，乘员间对话时跟唤醒词读音相近的短语，有概率造成误唤醒现象的体验痛点依旧存在。这次科大讯飞带来的智能座舱多模感知系统，让“干掉误唤醒”成为了可能。

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实现对人唇语和意图的解读后，这套系统不仅能有效避免误唤醒现象发生，还能做到全时免唤醒，有了这项技术唤醒词可能要退出历史舞台了。需要说明的是，这项技术对驾驶员状态的判断和唇语的解读，主要依靠算法，对硬件没有太高要求。因而我们大胆推测，车内带驾驶员面部识别摄像头且采用科大讯飞语音系统的车型，有可能通过OTA升级实现多模感知系统上车。
写在最后
WAIC世界人工智能大会就像一个虫洞，满足了我们预览明日科技的好奇心。伴随我国近年来在上海、北京等城市划出了自动驾驶示范区，RoboTaxi、无人配送车等项目已投入“实战”。虽然距正式商业化还有一步之遥，但公共交通、物流配送甚至零售业的改变正在进行，没准自动驾驶在上述领域的应用会早于私家车。
至于智能化方面，从能读懂你状态、意图的摄像头，到构思将编程权开放给用户。在可预见的未来，同一款车也能做到视觉效果、功能体验等不同维度的千人千面，对智能化的理解也会从感知智能变为认知智能。关于智能汽车的明天，看官们有什么想法呢？（图/文汽车之家马一凡）

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