百万流水司机，和互联网货运的这8年( 三 ) 互联网改变了物流

据货拉拉平台数据显示，林师傅用5年时间共完成了1.38万个订单，在平台上共实现了109.6万元的流水，刨去平台的会员费和信息费，收入达到105.6万元。最高时，他的月收入超过2.5万元。
百万流水的“接单王”
货车司机严成和加入货运平台已有五年多。
五年间，严成和在货拉拉平台上的订单流水达到了106.6万元，刨去平台的会员费和信息费，收入达到101.9万元，共完成了1.24万订单。 “要不是年纪大了身体受不了，玩命做一个月两万五六也是可以的。 ”
在做货拉拉司机之前，他曾经做过25年的收头发生意。
收头发这门生意，水很深、门道颇多。一根3两到半斤重的辫子，可以卖400到600元，再由大型假发公司卖到国外，利润不低。有的人造假，有的人发财，有的人赔钱。
头发收购行情最好的一年，严成和一年赚了80万，但行情走低的时候，他则不得不面对各式各样的压价和欠账。
比起来，在货运平台上接单他不用担心这些事情，拉完货结账更有保障，时间自由可控。从此，他就开始了自己的拉货生涯。
接单拉货这事，看上去简单，做起来却也充满了门道。特别是在交通情况复杂，管控严格的上海。
严成和每天早上6点出车，晚上9-10点收车。早上可以接一些远距离的大单子，跑上一两百公里送完了这一单，中午往往还能接到回程单。但是到了下午3、4点以后，这种单子就不能随便接了，万一没有回程订单，需要自付空车回程的油费，这一单可就不划算了。
不过平日里，只要是平台推过来的订单，严成和一般是不挑的， “不能挑单，一挑单，他就不给你单子，平台系统似乎能看得见。 ”

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图片说明：严成和每天早上6点就出车了
因此，哪怕是30、40元的小单他也一样会接下来， “市区的单子比较不好做一点，红绿灯太多。 ”18岁离开扬州老家，在上海生活了31年，收头发的经历让他脑海里有一张活地图。他知道从哪里走更近，哪里更不容易堵车，哪里摄像头比较少，甚至知道交警几点上班。
这些年来，货运平台的产品也在不断得到改进。 “现在平台在分配单子的时候，也比以前更合理了” ，刚加入平台的时候，系统派来的订单时常城市东边一个西边一个，经常需要空车跑五六公里才能接到下一单。现在的订单，都是按照司机行驶的路线进行安排，严成和每天的接单量都维持在10单左右。
疫情之下，各行各业都受到影响，货运行业也不例外。司机师傅们需要随时掌握道路交通的管制情况，和市内小区被封控的情况，跨市的订单也接得更加谨慎了。
6月1日，因上海疫情停工了2个月，那时严成和发现一些货运需求的价格翻了几番。 “那时，我经常看得到有的发货人加高价小费的订单，但我也没去理它，如果对方不给钱，我不想花费精力和他们争辩。 ”严成和说。
随着上海疫情的散去，订单价格恢复了正常，严成和也恢复了他每天奔波的货运生活。
“我想在上海买套房”
8年过去，互联网货运改变了传统的运输组织模式，将社会分散化的运力整合了起来，如今已被社会大众所接受。数量庞大的货车司机在各个货运平台上维持着社会上货物的运转，互联网货运也改变了他们的生活。
平台货车司机忙碌起来，像一个永不停歇的陀螺，但他们也有自己的梦想。