百万流水司机，和互联网货运的这8年( 二 ) 互联网改变了物流

5年接1.4万个订单
10年还清200万债务
2017年，在各种散发车平台上接单的林师傅，也加入了当时无抽佣的货拉拉。
在做货拉拉司机之前，他曾在东莞的工厂打工，品质控制员、研发员、线长、组长，各类工作都做了一个遍。辛苦工作，只为能够帮助家里还清外债。
此前，林师傅的家族在湖南经营着偌大的皮革生意。但由于没能赶上互联网经济的红利，再加上经营不善以及复杂的家族利益纠葛，让整个家族欠下了千万元的巨额债务。作为家中独子的他，不得不替父母扛起了200万的债务。勤奋的他，用了10年时间给工厂打工、在货运平台拉货，还清了债务。
跑货运过程中，林师傅经常能拿到客户满分评价，且靠着平台用户评分排名居前，曾经连续数月获得“好评奖” 。其时，经历过“补贴大战” ，沉淀下来的货运平台已所剩无几，这场“补贴大战”最终以改为“精细化运营”收场，货运平台逐步收取佣金、会员费，那样的高补贴也已经成了往事。

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图片说明：林师傅出车都会在车厢备好被子、桶等生活物品
“好服务”和“好评”似乎贯穿了林师傅的货运生涯。 “系统好像会甄别你是否友好” ，他指着手机里的APP说。他是那种认为“吃亏是福”的人，有时他甚至会接一些不赚钱的订单。
几天前，他看到了一个标价500多的订单，目的地距离120公里，仅高速费就54块钱。这个路途远、金额不高、晚上10点才发布且很难找到回程单的订单，在平台上挂了一个多小时仍无人问津。他犹豫了一阵，最终还是接了单。
为此，发货人都有点惊讶， “你这单能赚到钱吗？”
“我不接的话，它一直挂在那里，浪费了资源。虽然司机有议价权，可以要求加价，但是我没有操作过，这几年老板们也不赚钱，他们也得控制成本。 ”他说。
在货运平台，客户们往往通过“收藏”司机账户来表示对司机服务的认可。截至目前，已有超过5000名用户收藏了林师傅的账号。
可即便脾气如此随和的他，依然得到过差评。
那是个搬家的订单。林师傅将货物拉到了指定小区门口，但是小区物业有明文规定， 20点以后，所有的临时外来车不允许进入小区。他买好了一包烟，塞给了值班保安，态度诚恳的请求对方通融。就在保安即将放行的关键时刻，货主却将家人悉数喊出，跟物业争执起来，让林师傅的委曲求全彻底打了水漂。
林师傅在小区门口苦等了3个小时，却仍迟迟等不到结果。并且，货主不仅不同意他当场卸货，还威胁要投诉货物未曾收到，让他照价赔偿。幸亏他及时联系到了平台工作人员，帮助其脱了身。可最终，却还是得到了对方的差评。但他还是觉得，大部分客户都是很好的。

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图片说明：在搬货的林师傅
跟很多人都想拉大单不同，在货运平台拉了5年货的林师傅从不挑单。林师傅一天的接单是从早上6点多开始的，最忙的时候他经常忙到12点，甚至是凌晨2点。循环往复，除了偶尔抽出点时间陪陪媳妇，他几乎没有给自己留下休息的时间。
他做事规划性很强，每天都会给自己定个目标：上午要出车到几点为止，流水要做到200还是300,；中午吃饭充电之后，再做100块钱；到了下午要好好做，至少要做到300-400；晚上还要加3-4小时的班，这样一天就能凑够近900块钱了。