韩系车与国产车谁耐用可靠些韩系车与国产车谁耐用可靠

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我开过吉利、奇瑞的车，也开过现代、起亚的车，经过亲身体验，说一下自主品牌汽车和韩系车的差距。
拿韩系车和自主品牌汽车相比有点过分了，拿日系、德系车来比还差不多。自主品牌汽车在国内年年都在进步，我们也应该更加自信，这不是情怀问题，而是客观分析。
?韩系车怎么样？韩系车品牌有现代、起亚、双龙、大宇、雷诺三星汽车等，在我国轿车市场主要以现代和起亚为主。
在国际市场，由于现代和起亚的销量不错，2021年这两家企业分别卖出289万、277万辆，让韩系车在国际市场的总销量可以排名前6强。
但在我国市场，韩系车遇冷，销量很差，不提也罢。在一些销售韩系车的4S店，可以见到停放的库存车很多，停车场长草了，可谓“草长莺飞”，看不出停着的是新车，不知道的还以为是二手车市场。
韩系车里面综合实力比较强的是现代汽车，属于世界4大车企，仅次于丰田、大众、本田。但是，一枝独秀不是春，再加多一个起亚，也成不了气候。
以财团经济为主的韩系车企，在韩国基本是一辆家独大的局面，优点是受到外部的竞争很小，缺点是由于在内部缺少竞争对手，也基本很难有新的韩系车企崛起，所以可以预见，整个韩系车，在市场上“唱来唱去”也就那两三个主角。
在韩国，70%的人用的是韩系车，因为他们很有情怀，认为韩系车企实力很牛，是大品牌。这就是韩系车企发展的环境氛围，在“温室”中，靠着财团的投入和垄断，短时间内也能活得不错，长久下去容易“老化”，走下坡路。
?自主品牌汽车怎么样？国产车的崛起，是不争的事实，尤其是经历过2021年这个分水岭，国产车已经迈出了一大步，销量持续上升，技术不断突破，新企业越来越多，呈现“百家争鸣”的格局，这样的环境下，各个车企良性竞争，也更能进步。
市场是优胜劣汰的，一些质量不过关，或者缺乏自主技术的车企，要么已经被淘汰，要么也在濒临倒闭的边缘。
自主品牌车企有上汽、吉利、长安、长城、比亚迪、红旗汽车、奇瑞、北汽、五菱、传祺、名爵、荣威、理想、小鹏、东风等汽车，从燃油车到新能源车布局全面，可谓是百家争鸣。
根据中商产业研究院的数据，2021年自主品牌汽车销量占全年国内市场份额的44.4%，也就是说去年国内每卖出10辆新车，有4辆以上是自主品牌的车。
销量如果不够说服力，那就再看看趋势。去年新能车领域，小鹏汽车增长454.9%，合众汽车增长361.7%，理想汽车增长177.4% 。
如果把韩系车必须为一个中年人，那么自主品牌汽车正如一位朝气勃勃的，年轻力壮的青年小伙。自主品牌汽车在以更快的速度在进步在追赶。
国内汽车市场大，占到全球市场的30%以上，而且不少汽车品牌正在加快让国产汽车走出国门，推向其他国家，所以市场环境空间也会更大。
燃油车三大件综合技术实力，我们自主品牌汽车或许暂时还比不上韩系车，但是差距也不是很大，因为目前主流的一线自主品牌汽车也能实现自主研发汽车三大件了。
?自主品牌汽车和韩系车有哪些差距或差异？一，新能源车汽车领域，自主品牌胜出，毫无悬念。
在新能源汽车领域，自主品牌汽车比韩系车牛。无论在车企数量、车型的总销量、三电系统技术都领先于韩系车。就连电池供应商，也是自主品牌宁德实力最强的。
在这方面，我们有比亚迪汉、秦等“王朝”系列口碑和销量都不错的纯电动或混动汽车，广汽传祺也将量产续航突破1000公里的纯电车，还有五菱宏光mini、奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、理想one、小鹏p7等。
在这方面，韩系车无疑是比不上自主品牌的。不用骄傲，也不需太谦虚。
二、燃油车综合技术对比，韩系车稍稍领先。
燃油车三大件技术，客观来看韩系车比自主品牌稍微强一些。
主要是韩系车不仅拥有小排量发动机技术，大排量的6缸、8缸发动机也做得不错。而自主品牌汽车目前在小排量发动机方面也成果显著，比如蓝鲸系列发动机，热效率不说和韩系车相比，甚至比日系也不差。
变速箱方面，韩系车有自主研发的6AT变速箱等，自主品牌则偏向于湿式双离合的设计。
底盘技术方面，韩系车在性能车领域研究得比我们早，自主品牌汽车在几年前和韩系车比差距较大，但是今年已经逐步缩小了。现在很多国产车，例如领克03的底盘技术，对比韩系车也不会差。
三、汽车市场竞争力对比，自主品牌国产车领先。
【韩系车与国产车谁耐用可靠些韩系车与国产车谁耐用可靠】韩系车其实走的也是性价比的路线，在追赶日系车的脚步。但论到产品市场竞争力，目前还是自主品牌汽车的性价比更高，这个问题争议不大。
国产车在油耗、动力、操控、配置、智能方面的综合性价比是比较好高的。例如很多10来万的自主品牌汽车，还有车机系统、智能配置也会配备到位。
举个例子，7万多的吉利帝豪，已经是自动档，有倒车影像、定速巡航、自动驻车、有多媒体配置等。而这个价位的韩系车，例如现代悦纳，则相当于“毛胚房”，基本没有这些配置。
至于说更高价位，例如10多万长安CS75、二十多万的坦克300等，也很难找到同价位比他们性价比更高的韩系车。
四、汽车品牌价值对比，自主品牌汽车领先。
一份2021年全球汽车品牌价值100强榜单显示，韩系车仅有现代、起亚上榜，而自主品牌则有吉利、比亚迪、哈弗、蔚来、江淮汽车、荣威、长城等10多个品牌上榜。
而在市值方面，比亚迪市值已经达到1000亿美元级别的水平，仅次于特斯拉和丰田，蔚来也达到900亿美元，都比韩系车企更高。
目前自主品牌仍然处于品牌和口碑的累积阶段，也就是还在保持上升的趋势。所以说在品牌价值方面，自主品牌汽车领先于韩系车。
五、汽车质量可靠性对比，不相上下。
在质量可靠性方面，自主品牌汽车在10年前可能比不上韩系车，但今时今日还真不输韩系车。
一辆车的一辆是否可靠，不是仅由技术参数对比决定的，也在于车企是否用心、用料、设计标准等，国产车目前也已经用到理念先进的平台来造车，也处于累积口碑的阶段，新出的汽车基本上质量不会差。
在故障率方面，近年的国产车质量投入其实更多来源于车机配置系统方面，以前哪些生锈、异响问题已经改进。
有人因为这样说国产车故障率比韩系车高是不科学的，因为首先韩系车配置少，可以坏的车机配置也少。另外在国内销量也差，没有可比性。
六、售后服务对比，韩系车稍微领先。
在汽车售后服务方面，韩系车稍微领先。因为韩系车在国外市场很注重售后服务，例如在美丽国和他们本土，但是有很多服务在我们国内市场是享受不到的。
当然，售后服务方面，个人认为自主品牌汽车仍然需要提高。另外因为自主品牌汽车更新换代快，一些车主提车不久，发现新款已经出来了，而且价格相同配置更高，所以也会发生一些售后不满意的因素。
?写在最后：自主品牌汽车和韩系车对比有多少差距？这并不是一个停留在纸面技术参数对比的问题。现在的自主品牌车企，做出的汽车在性价比、质量、配置等方面，其实不输韩系车。
我们对自主品牌汽车也应该更加自信一点，不要问自主品牌汽车和韩系车有多大差距，总体上，自主品牌汽车不输韩系车，更多自主品牌汽车走出国门也只是时间问题。

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