咖啡智能2.0 、大禹电池黑科技背后，长城技术天团心中的诗和远方不久前

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不久前，长城汽车发布了咖啡智能2.0 ，放出了一系列技术大招：GEEP电子电气架构、线控底盘， GCOS智能座舱操作系统，以及ICU3.0自动驾驶计算平台。
我们此前分析过这些新技术具备哪些优势，将会让长城汽车未来5年新产品出现怎样的变化，会带给用户哪些新体验。
当网上车市与咖啡智能2.0的操盘团队聊过之后，又能真切地感受和理解这些新技术背后，长城汽车对用户、行业、未来的思考。
作为一个创立刚过30年的年轻传统车企，面对行业巨变，长城汽车明确以用户为中心的企业价值观，以独立而开放的心态迎接变化和挑战，打造智能核心技术护城河，构建差异化体验和服务。
基于以上，我们能够深刻理解长城汽车所说“重构人车关系”是为何物。所以，目前来看，咖啡智能2.0是长城汽车面向未来5年给出的解决方案，是“重构人车关系”的雏形。
应对更遥远的未来，长城汽车以系统化、生态化、冗余化的思维来快速响应和提前发掘用户需求。
这即是长城汽车正在做的事。

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在所有车企都在大谈用户思维的时候，我们需要思考什么是真正的用户思维。其实很简单，思考用户真正需要什么。
“用户需要汽车提供全新的交互模式，这是我们的观点。 ”长城汽车副总裁穆峰说道。 “基于全新交互模式，我们可以提供给用户差异化的产品和体验。 ”
打造“差异化”的能力将是企业的核心竞争力，体现在两方面：其一是相对于现有产品的差异化，其二是相对于竞争对手的差异化。

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传统汽车主要以按键进行人机交互，后来出现了语音、手势交互。但这些仍是人主动发起的交互模式，会带给用户刻意为之的感觉。而真正好的体验，应该是让用户在无感知的情况下实现功能和服务，譬如我们在使用智能手机浏览信息的时候，软件会自动记录浏览关键词，在之后集中推送相关内容。
“未来，长城汽车会采用以视觉和语音为主，手势为辅的多唯交互模式，为用户提供沉浸式出行服务体验。 ”
什么是沉浸式服务？
“即出行即服务，服务永远围绕在我们周围。 ”穆峰强调。

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咖啡智能2.0的一系列核心技术都是服务于“打造沉浸式出行服务”这个最终目的而来。
传统汽车的研发模式往往是项目制，即技术仅服务于一代车型。即便一些技术可使用数十年，服务几代车型，但是使用体验没有变化。
“这在智能汽车上是行不通的，未来迭代速度远超想象。 ”穆峰说道。不仅限于技术迭代速度，还有消费需求的迭代速度。
所以在咖啡智能2.0的支持下，长城汽车的应用级软件现在可以7天就迭代一次。同时，长城汽车还将在新产品预埋硬件，方便用户在未来通过FOTA升级来逐一解锁。
这些不变化都不能一蹴而就，而是得益于GEEP电子电气架构、线控底盘的开源特性，以及ICU3.0芯片的强大算力，有助于降低长城汽车和第三方开发者的开放难度，提升开发热情。

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