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接着奏乐接着撕 , 魏牌CEO李瑞峰在微博上开撕余承东 , 并没有停下 , 反而撕上瘾 , 炮火更加猛烈 。
7月7日19点51分 , 李瑞峰又发文 , “拿落后的技术割韭菜 , 虽然造车新势力会玩粉丝经济 , 但是汽车毕竟不同于数码消费品 , 不仅是家庭较大的消费支出 , 也承担了全家人对安全、性能、智能、豪华的期待 。 不管是什么势力 , 把资金投入到产品的真实价值上 , 这比嘴炮要厚道的多 。 ”
李瑞峰的文字 , 表面上没有提到华为汽车 , 但带了“魏牌CEO开撕华为余承东”和“增程式混动落后吗”两个话题 , 实际上质疑的是华为造车的增程式技术路线 。 “拿落后的技术割韭菜” , 李瑞峰一点不给华为汽车留面子 。
截至目前 , 各大主流媒体还没有余承东对此事的发声 , 微博上 , 余承东也没更新文章 。
7月4日 , 华为和小康股份联手推出AITO品牌旗下第二款产品大型电动SUV AITO问界M7 , 售价31.98万元起 。 AITO品牌旗下第一款产品是问界M5 , 两款车都是增程模式 。
增程式电动汽车以电机电力驱动 , 其动力来源为电池组及增程动力系统 。 增程动力系统主要由专用内燃机及发电机组成 , 可通过充电及加油两种方式进行能量补充 。
通俗一点讲 , 增程式电动汽车就是给电动车加了一个充电宝 , 可以有效解决纯电动车的里程焦虑问题 。
余承东对增程式电动汽车很是推崇 , 7月6日 , 他发文表示 , 充电桩的完善与普及还需要时间 , 增程模式是目前最适合的新能源车模式 。 问界M7纯电驱动 , 极致性能 , 纯电可以跑200公里左右 , 足以应对日常所需 , 没电时可用油 , 即使不充电 , 完全当油车用 , 油耗也仅是同级传统燃油车的一半都不到 。
7月7日 , 2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛上 , 余承东积极“带货”:增程作为家里第一辆车非常合适 , 建议中国尽快淘汰纯燃油车 。 余承东再次表示 , 华为的M5、M7即使当油车使用 , 不充电 , 耗油量甚至不到同级SUV的耗油量的一半 。
余承东大力推荐自家车 , 还看好增程车的前景 。 此前外界有增程式电动车只是过渡路线的观点 , 意在说增程车不够先进 。 余承东回应 , 这是胡扯 , 把增程发动机去掉 , 就是纯电车 。 纯电车增加了一个增程发动机 , 就是落后?
不仅如此 , 余承东还曾表示:问界M7是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型 。
【ipados|“落后技术割韭菜”,魏牌CEO撕上瘾,华为余承东不应战】此后 , “余承东称增程车不够先进是胡扯”这个话题 , 被魏牌CEO李瑞峰注意到了 , 他发文反驳:“打铁还需自身硬 , 增程式混动技术落后是行业共识 , 再大的嘴 , 也不能大放厥词” 。
魏牌所属老牌车企长城汽车 , 华为是全球领先的信息与通信基础设施和智能终端提供商 , 近几年跨界新能源汽车 , 余承东担任华为智能汽车解决方案BU CEO 。
李瑞峰开撕余承东 , 很快上了热搜 。 此后 , 李瑞峰接连发文:
“增程式就是落后的 , 隔行如隔山 , 别把随性当个性 。 ”
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