苹果|比亚迪和吉利都没说话，长城却怒怼华为又在割“韭菜”？ Apple Watch

文章图片

文章图片

有句话是怎么说来的？不招人嫉妒的是庸才！
前几天，华为推出了新一款合作车型问界M7 。
有数据显示，华为问界M7用了72小时，订单突破了6万辆，这个成绩无疑是喜人的。华为问界销量喜人，华为是高兴了，但有些友商却坐不住了。

华为问界M7走的是增程式电动车路线。有观点认为增程式电动车只是过渡路线，华为余承东在接受媒体时表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。
余承东认为，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
余承东的这个观点一出来，立马又在网络上引发了热议，长城魏CEO怒怼余承东，为此还连发了6条微博，扬言华为此举是割韭菜！

李瑞峰认为，造车新势力玩粉丝经济，拿落后的技术割韭菜，但是汽车毕竟不同于数码消费品，不仅是家庭较大的消费支出，也承担了全家人对安全、性能、智能、豪华的期待。
李瑞峰这话有一定的道理，在春公子看来，只有落后的引擎技术，没有落后的架构。
离开使用场景谈技术先进性是不合适的。如果使用场景是家里有桩，每天上下班，偶尔节假日跑下长途，增程式是不是最合适？
如果平时上下班，每周都要跑两次以上长途，或者家里没桩充电不方便，混动是不是最合适？

话说既然长城对新能源汽车的领悟如此之深，那为何这几年长城汽车在新能源汽车市场上可以用“一败涂地”来形容呢？
今年6月月度销量榜单，长城进不了前十，自主三家长安、吉利、长城里面，长城今年掉队有些明显。
长城本质上依然是传统的燃油车企业，并且在电动化的转型中，无论是魏的高端化，长城的电动化和混动，长城完全没有体现出任何优势。

全球新能源汽车车企差不多都是站在同一起跑线，长城却在这一波浪潮中逐渐掉队。
说白了，长城这么多年来一直是老问题，不敢结硬寨，打硬仗，评论友商倒是很擅长。
华为说人家比亚迪和吉利这种重视混动开发的都没说话，长城却跳出来说人家玩得不够先进。
【苹果|比亚迪和吉利都没说话，长城却怒怼华为又在割“韭菜”？】最后春公子想说的是，目前华为在汽车方面的业务根本没赚钱，也没想过现在能赚钱。但华为每年还是愿意投入上百亿的费用，华为为的是什么？无非就是想帮助我们车企成为全球的顶尖车企。而长城呢？