中国把大单给了空客，美国人为何酸了( 二 ) 作者｜周超臣头图

波音在一份电子邮件声明中作出了激烈反应，并将此商业行为与政治挂钩：“作为与中国航空业有50年合作关系的美国最大出口商，地缘政治分歧继续限制美国飞机出口，令人失望。 ”
它补充道：“波音对中国的飞机销售历来支持着数万个美国就业岗位，我们希望订单和交付将迅速恢复。 ”波音还表示，它将继续敦促中美两国政府进行富有成效的讨论。
空客则将这笔交易描述为纯粹的商业胜利。空中客车首席商务官、空中客车国际业务负责人谢勒(ChristianScherer)表示， “这些新订单表明了我们客户对空客的强烈信心。这也是我们中国航空公司客户对世界领先的单通道飞机系列的性能、质量、燃油效率和可持续性的坚定认可……我们赞扬整个空客中国团队以及我们的客户团队所做的出色工作，因为他们在新冠大流行期间进行了漫长而广泛的讨论。 ”
据外媒统计，今年以来，波音只向中国交付了一架商用飞机，而空客向中国交付了47架。据估计，该公司大约有150架飞机等待交付给中国。
截至2020年末，中国现役空客飞机数量占国内民航市场51% ，中国已超过美国成为空客单一国别最大市场。
在全球， 2019年和2020年连续两年空客的订单量和交付量都超过了波音——自从波音737Max停飞以来，空客在争夺客机订单和市场份额方面已经遥遥领先于波音。
而今年恰逢波音进入中国50周年之际。 1972年，中国向波音订购10架波音707 。 2018年11月，波音向中国交付了第2000架飞机。
根据“新财富杂志”今年3月的报道，在2012年至2020年的9年时间里，波音来自中国内地的销售收入总计为837亿美元（图2），折合人民币5300亿元，占波音同期总收入7790亿美元的整体比例大约为10.74% 。 2015年、2017年、2018年，中国大陆甚至超过欧洲，成为波音除美国外第二大收入贡献地区。
根据波音公司2021年财报，截止2021年，波音737系列已累计交货7745架，约占其商用飞机累计交货总数的59% 。其中， 2021年，波音737交货263架，占比77% ，但中国大陆2021年没有为波音贡献销售收入。
一边是泪水，一边是欢笑。
就在三大航空公司与空客公司签约购买协议前一周的6月24日，空客与苏州工业园区以线上方式签署框架协议，选择苏州作为空客中国研发中心所在地。这样空客在中国就有了天津总装制造基地和苏州研发中心。
2008年，空中客车在天津设立了A320系列飞机的总装制造基地，这也是当时空客在欧洲以外的第一条生产线。据统计，从2009年交付第一架A320开始到2021年底，天津总装制造基地累计交付了555架A320系列飞机，几乎年均50架。而三大航空公司与空客此次签署的292架订单，不知会有多少架会在天津制造组装。以2021年为例，空客于2021年向中国共交付了142架飞机——同比增长超过40%——其中天津总装线共计完成总装并交付了53架A320飞机。
在《世界经济与政治》2021年第11期，中国人民大学国际关系学院教授李巍和张梦琨联合撰文，称空客的成功不仅仅是一场商业上的精彩“逆袭” ，它源于欧洲一体化所奠定的坚实政治基础。
文章认为，空客的成功可以看做是欧洲对中国“飞机外交”的成功——
在欧洲国家的“飞机外交”中，中国是最重要的对象，这是因为中国正在成为国际市场上最大的商用飞机买家。 20世纪末，空客在全球的市场份额接近50% ，但在中国的市场份额仅为30% ，中国市场长期是空客全球市场的薄弱环节。因此， “飞机外交”成为欧洲主要国家对华经济外交的重要内容。 2006年10月时任法国总统希拉克访问中国，在中法两国领导人的推动和见证下，中方与空客在北京签署了订购150架A320系列飞机的框架协议和订购20架A350宽体飞机的意向书，总价值超过100亿美元，这不仅是空客进入中国市场20年来获得的最大一笔飞机订单，也是当时中国民航史上签署的最大一笔飞机订单。这次外交访问还达成了另一项重要的合作协议，空客与中国相关方签署了在天津共建A320系列飞机总装生产线的协议，这是当时空客在欧洲以外的第一条生产线，不仅是中欧民航工业合作的重大成就，也是中欧加强战略伙伴关系的重要合作项目，希拉克称之为中欧的“战略联姻” ，而他本人也因此获得了空客“超级推销员”的称号。