新能源汽车|比亚迪进军半导体，王传福怒怼台积电的话，或是实现了！半导体|新能源汽车|芯片|动力

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是不是很意外？比亚迪不是造车的吗？怎么就忽然就拆分比亚迪半导体，还上市了？可能很多人的印象还停留在造车或是当年的电池方面，不过比亚迪却也早早入局芯片方面，就在此前台积电的张忠谋说大陆造不了芯的时候，比亚迪老总王传福还表示，芯片是人造的不是神造的，言下之意就是说，我们能造。而在汽用芯片严重缺失的时候，有人采访王传福时，其表示比亚迪不缺，甚至可以往外出售一些，这是何等的自信？但比亚迪跨界造芯，意义非凡！

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可能提到比亚迪大家都想到汽车，但其实早些年比亚迪是靠电池起家的，当然这都是很久远的事情。
大概是到了2002年左右，比亚迪开始正式进军汽车领域，甚至还一度是廉价汽车的代名词。
随着不断地发展壮大，就涉及到了新能源汽车，而这里除了大家所熟知的动力电池之外，还有一个很关键的零部件，那就是IGBT模块，它是新能源的关键零部件之一，可以说是其“心脏”，而我们呢，超9成的IGBT芯片都是靠进口，过度依赖外部芯片，这背后所代表什么是不言而喻的。看看当下的华为甚至是中芯，也就知道其含义。
【新能源汽车|比亚迪进军半导体，王传福怒怼台积电的话，或是实现了！】
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怎么办？自研！
这里就不得不佩服比亚迪的先见之明，他早于2004年就开始入局半导体领域，组建专业团队自研、攻克技术难关，要知道在此之前的前两年，还只是刚刚入局汽车领域，这种居安思危的思想，使得比亚迪在当下全球缺芯的环境中可以“傲视群雄”！
功夫不负有心人，经过5年的辛苦科研，终于有了成绩，且经过测试，性能不输国外，这一举动，也是打破了国外多年垄断的局面，对于国内后面的汽车行业发展来说，至关重要！
当下比亚迪将比亚迪半导体拆分上市，这一点也足够说明当初怒怼张召忠的话，是有底气的，芯片不是你的专属！

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这里需要说的另外两点是，一个是比亚迪是集设计制造于一体的，整个流程都是自己的，IGBT芯片是45nm的成熟工艺，在这国内不算难度，用上海微电子的90nm光刻机就可以制造。而另一个值得一提的就是代工问题。比亚迪所说是自己造车，但是也对外代工，手机、电池都是其主要业务，尤其是手机方面，苹果、三星、小米等等都在其中，这才是真正的国产企业崛起！
前段时间台积电来南京扩产的时候或将被叫停，可能会有网友说这不就是28nm吗？怎么老美还卡？其实大家也都知道，这或是对准了新能源汽车方面。
当下新能源汽车已经是个风口，华为、小米等企业纷纷入局，汽用芯片也多数聚集在28nm，所以这就不言而喻了！
不管是45nm还是28nm的芯片，也唯有做到完全国产化，才有足够的底气与外部竞争。

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芯片是人造的，不是神造的！期待我们其他领域和制程的芯片，加速突破！