全球激光公司排名,激光雷达上市公司排名 _生活百科

简单介绍一下激光雷达
与视觉算法(特斯拉/日产)相比，激光雷达高精度地图在读取物体信息(包括探测距离和角度分辨率等)方面具有突出优势。)并且不需要依赖深度算法，有望成为L3(有条件自动驾驶)和L4/L5(无人驾驶)传感器应用的主流趋势。
根据扫描模块是否可以移动，激光雷达通常分为三种：机械激光雷达、混合固态激光雷达和纯固态激光雷达。
机械式激光雷达：技术研发比较早，也比较成熟，但是机械转动部件的驱动环境不稳定，按照车辆规定批量生产难度极大；
混合固态雷达：微镜振动幅度小，成本低，更适合大规模应用。但由于其视野有限，无法实现360度水平扫描，需要携带多个，整车成本高；
纯固态雷达：在技术上有绝对优势，扫描速度快，精度高，可控性好，体积小，被公认为未来激光雷达的发展趋势，但目前纯固态激光雷达的方案还不成熟。
国内外激光雷达核心厂商的研发方向不同。机械激光雷达的制造商包括威力登、黑森、斯特勒等。混合固态激光雷达制造商包括速腾、Innoviz、DJILivox、Luminar等。纯固态激光雷达的玩家有Quanergy和Ibeo 。
目前，激光雷达要解决的核心问题是成本和遵守车辆法规。虽然成本降低了很多，但是相对较高，汽车的底层结构需要调整。更多的量产需求后成本会更低。
目前，机械式激光雷达由于体积大、价格高、可靠性低，不适合L3级自动驾驶传感器。半固态激光雷达因其体积小、成本低而被广泛应用于L3自动驾驶仪系统。从技术角度来说，为了达到车辆标准水平，激光雷达的核心玩家也在向固态靠拢，但技术成熟需要时间。
激光雷达目前态势
自1月以来，威来、SAIC、长城等自主品牌相继发布新车型，均将搭载固体/半固体激光雷达。
威来ET7将配备与Innovusion配套的激光雷达。
SAIC之基的软硬件架构冗余方案可兼容3部激光雷达。
长城咖啡智能平台第一款摩卡将配备与Ibeo匹配的激光雷达。
宝马，丰田，
word" data-gid="632323" qid="6537270536613942535">沃尔沃、小鹏均宣布未来新车型将搭载激光雷达。

文章插图
此外，部分整车厂和产业链公司还通过产业投资，与激光雷达供应商实现更深的绑定，如百度、博世和安森美投资了禾赛科技，北汽、上汽投资了速腾聚创，安波福、麦格纳投资了Innoviz等。

基于目前的行业竞争态势，其他品牌必将跟进，更多的车型将搭载激光雷达赋能L3级别自动驾驶。

激光雷达市场规模

根据奥沙利文预测，2025年全球激光雷达市场规模或近136亿美元，2020至2025年预计年化增速约62% 。同时，预计2025年国内激光雷达市场规模或近44亿美元，2020至2025年预计年化增速约64%，全球占比30% 。