货运|快递、货运、供应链，百世集团三条路，条条不通？德邦|供应链管理|快递

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作者 | 王思原编辑 | 薄禾
你知道“四通一达”是哪几个吗？
百略网在某菜鸟驿站门口询问了多位来取快件的年轻人，不少人给出的答案是“中通、圆通、申通、韵达，还有...还有...”，能提及百世汇通的少之又少。
百世汇通的名字似乎已经渐渐被人忘记。
事实上，近期有传言称，申通快递将并购百世汇通，虽然申通快递对此事进行了否定，但对多次传出被收购消息的百世汇通来说无疑正面临着困局。
从“阿里亲儿子”到越来越边缘化的“快递江湖”地位，应该没人会想到百世汇通即便背靠大树也很难乘凉。
业绩无亮点不久前百世集团发布2021年第一季度财报，数据显示2021年第一季度百世集团总营收为64.97亿元，同比增长29.9%；净亏损为6.045亿元，虽较去年同期的净亏损6.67亿元有所下降，但要知道，去年一季度由于疫情影响，整个快递行业都处于“至暗阶段”，而今年一季度快递业早已逐步恢复正常，在这种情况下，百世集团的净亏损并未出现大幅收窄，甚至创下了上市后同期（除2020年）最大的净亏损记录。
并且从始至终百世集团的亏损问题都未得到改善。数据显示，自2017年上市以来，百世集团仅有一季度处于未亏损状态，亏损问题俨然成了百世集团的沉疴痼疾。
财报显示，本季度百世集团总收入为64.97亿元，环比下降30%，同比上升30%。与之相对应的是，2021年第一季度，中国邮政行业业务收入累计完成2970.7亿元，同比增长35.5%。显然百世集团的收入增速低于行业整体水平。

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翻看百世集团财报可以发现，百世集团营收主要由五部分构成，分别是由快递、货运、供应链管理、全球服务以及其他服务组成。
截至目前，快递服务仍是百世集团的核心业务，财报显示，本季度百世快递服务收入为37.13亿元，占总收入比重57%。
相较于上一季度此项服务的收入，本季度收入环比下降36%。有业内人士分析称，出现此情况的原因可能是受到电商市场的季节性影响，因为第四季度的“双十一”和“双十二”属于年内快递高峰期，快递服务收入相对也比较可观。
从本季财报来看，百世集团主要是因为收入成本过高导致企业入不敷出而造成的亏损。数据显示，本季度百世集团收入成本为66.90亿元，超出总收入1.90亿元左右。
在收入成本中，百世成本最高的是快递服务成本。财报显示，本季百世快递服务成本为39.58亿元，占收入成本比重69%。而与之对应的是快递业务在百世集团收入中的占比为57%，也就是说，百世集团用近7成的成本收获了不足六成的收入，这对于百世集团来说并不健康。
货运服务方面，本季度百世货运货运量增长超80%，服务收入为11.74亿元，同比增长70.9％；供应链管理服务的云仓总订单数量超1亿单，同比增长20.6％，收入为4.48亿元，同比增长9.8％；百世国际在东南亚地区的包裹量同比增长249％，达到3084万件，百世全球服务收入为2.50亿元，同比增长116.3％。
不可否认，百世集团的快递业务已经逐渐掉队，但作为百世集团打造出的曲线增长点，快运业务、供应链服务业务以及国际业务在近些年成了百世集团的重要营收组成部分。
在快递行业越来越内卷，竞争越来越激烈的情况下，百世集团的快递业务增长所受到的阻力是前所未有的。
数据显示，今年第一季度，百世集团的包裹量为17.57亿票，平均每天在1950万票左右。这样的成绩在巨头林立的快递行业中并不出色。据悉，中通日均票单量在4972万左右，圆通在3494万左右，申通在2377万左右，韵达在4003万左右，甚至刚进入市场的极兔日均票单量也超过了2000万票。