智能驾驶|上汽不愿与华为合作自动驾驶，后者回应：与车企合作有多种模式智能汽车|自动驾驶|hu智能驾驶

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日前，在上汽集团2020年年度股东大会上。有投资者问：上汽是否会考虑，在自动驾驶方面，与华为等第三方公司合作？
目前，众多车企注重自动驾驶业务的推进，而且从之前的媒体曝光来看，华为自动驾驶算法技术，以及激光雷达产业布局方面，都具有较大的先发优势。
对此，董事长陈虹回应称：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
陈虹称，我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。我们和华为在5G方面有很多合作，今后在互联生态方面也会有很多合作；百度也是，我们这次软件开发者大会，百度相当重视，也有很多合作。
针对此事，华为官方回应称，与车企合作有多种模式：Huawei Inside模式是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案，目前华为与北汽、长安、广汽的合作采用这种模式。
同时，还有tier1与tier2的合作模式，目前我们更多是采用这种模式向车企提供零部件和解决方案。比如，上汽的股东大会也提到，我们双方在5G和互联生态方面有很多合作。
事实上，上汽与华为也一直保持着合作关系。上汽乘用车公司R汽车上的5G 芯片使用的就是华为巴龙芯片。陈虹表示“上汽与华为建立了战略合作伙伴关系，共同探索建设智能出行生态系统，瞄准整车信息传输网络，推动智能驾驶技术的研究和应用。”
“我相信，我们的股价会回来的”在股东会上有股东表示，去年以来，新能源汽车成为超级风口，比亚迪、长城股价涨了 5、6 倍，江淮汽车超过了10倍，长安也涨了3倍多，可号称新能源汽车销量第一的上汽（股票）却无人问津。
与此同时，公司股价近年来表现比较低迷。在2018年3月13日达到三年间每股最高点37.66元后，上汽集团股价便一路震荡下行。截至7月1日收盘，上汽集团股价收报每股21.56元，较三年内最高点跌去43.5%。

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上汽集团长期以来都是A股汽车第一股，拥有最大市值，但实际上营收来源主要是两家合资公司，分别是上汽大众和上汽通用。虽然上汽宣布自己的新能源汽车销量名列前矛，但主要是来自于旗下合资公司上汽通用五菱推出的五菱宏光MINI EV，上汽集团自己的乘用车业务，无论是荣威还是名爵，看上去声势很大，但都在赔本赚吆喝。
尤其是上汽大众，在2018、2019、2020年这三个最近的年度内，销量分别为206万辆、200.2万辆和150.6万辆，出现了加速下跌的走势，在2020年的销量跌幅高达24.8%
另一个合资品牌上汽通用，从2018年开始，业绩就开始处于下滑状态，当年销量是197万辆，同比增幅为-1.5%，2019年直接大幅下挫了18.8%至160万辆，2020年继续下滑8.3%至146.7万辆，可谓跌跌不休。
公开数据也显示，2020年受疫情影响，上汽集团整车销量同比下降 10.2%，降至560万辆。2020年公司实现营业总收入7421.32亿元，同比下降12.00%；实现归属于上市公司股东的净利润204.31亿元，同比下降 20.20%。
对此，陈虹表示：“(公司)股价是比较低迷的状态，这个情况大家肯定还是不满意的。不仅是上汽集团，包括大众集团、奔驰、宝马等均和造车新势力有一定差距。随着我们在新赛道上业务比重的上升，相信股价会回上来的。但确实需要一点时间。”
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