美团|顺丰同城将分拆上市，但同样还需面临诸多问题( 二 ) 达达集团|顺丰控股|达达|美团

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如今在外界看来，无论是在快递业务上有着较大优势的顺丰、还是京东作为第一大股东的达达，服务品质上相较之下应该也有着更多的保障。但对于同样是采取众包模式的这两者来说，在业务形态上与其他平台并没有太大差异的情况下，如何提供更好的服务和差异化，无疑对于两者来说都十分重要。
盈利问题依旧还摆在顺丰同城面前
根据艾瑞咨询此前的预热数据显示，2021年我国即时物流订单规模将达300亿单左右，市场规模将超过2000亿元。由此也不难发现，这一领域有着极为广阔的市场前景，但在参与者众多，并且头部平台竞争优势已经极为明显的情况下，无论是向下沉市场拓展，还是在业务边界上的延伸，都在考验着所有参与者的耐力与创造力。

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事实上，即时配送领域即便如今已基本完成市场教育，并迎来了越来越多的发展空间，但依旧在盈利问题上面临着不小的挑战。根据达达集团公布的2021年第一季度财报显示，第一季度其营收为17亿元，同比增长52.1%，但净亏损依旧达到了7.41亿元，较2020年同期的2.93亿元大幅增长。而在顺丰公布的2020年财报中表明，顺丰同城业务当年实现不含税营业收入31.46亿元，同比增长61.17%，但亏损依旧高达7.6亿元，并且在今年第一季度延续了这一势头，亏损额达到2.1亿元。

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【美团|顺丰同城将分拆上市，但同样还需面临诸多问题】对于近年来在财务状况上频频受挫的顺丰来说，拆分顺丰同城虽然无疑会在资本市场获得更多的机会，但在这一业务暂未实现盈利，以及市占率与头部平台还不在一个数量级的情况下，这一业务显然还有这更长的路要走。特别是与优势业务线快递相比，即时配送业务能否取得更加亮眼表现，则还需要时间来给出答案。
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