胡峥楠|雷军与李书福必有一战芯片|天使轮|cmos|锁相环|cmos太

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文/任娅斐
编辑/姚赟
本文经授权转载自【盒饭财经】（ID:daxiongfan）
就在雷军带着小米要进入李书福的主战场，李书福架着大炮，直接冲向了雷军的腹地。
这是一场造车与造手机的双向奔赴。
兵马未动粮草先行，要把筷子伸到对方碗里，需要的是资金和人才。
9月28日，吉利集团董事长李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。据了解，该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

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而在今年3月，小米春季新品发布会上，雷军宣布小米加入造车大军，首期投资高达100亿人民币，预计未来10年将累计投资100亿美元，且由雷军本人亲自担任智能电动汽车业务总裁。
投资方面，小米投资100亿造车，吉利投资100亿造手机；小米为了造车，高薪“挖”了300人的团队，吉利也早早在业内寻找相关人才。
雷军和李书福的人才战争，早就打开了，但这是第一次把战斗摆在桌面上。
吉利和小米的第一场战争9月7日，原吉利研究院院长胡峥楠在微信发了一个朋友圈，称近期加入了小米旗下的顺为资本，专注智能汽车技术生态领域。这无异于给汽车圈丢了一个“重磅炸弹”。
而在3个月前，市场就有传闻称，胡峥楠将入职小米汽车，雷军给其开出了股权加薪资10亿元的待遇，为此他还亲自下场辟谣。至于为什么加入顺为资本，而非小米汽车，外界猜测多半是为了规避竞业协议，“曲线救国”。
据悉，顺为资本与小米之间有许多战略投资协同，且围绕汽车产业链进行了大量布局，其投资的激光雷达公司北醒光子、汽配供应商开思、汽车电控公司奥易克斯、导航系统凯立德、智能车载新案科技、自动驾驶方案供应商Momenta等，都为小米进入汽车行业埋下伏笔。
胡峥楠本人，曾是“吉利造车的关键先生”之一。
据盒饭财经了解，胡峥楠曾与王珣联合创办汽车设计公司上海龙创，而他本人担任设计总监，曾参与设计帝豪EC7、博瑞、长安CS55、哈佛H6、长安悦翔等众多车型。2012年6月前后，胡峥楠加入吉利汽车，之后担任吉利博越车型开发的总工程师。
吉利在2014年提出“精品车”战略转型，胡峥楠是该战略在产品开发层面的主要负责人，此后在2016年至2017年前后，接替冯擎峰担任吉利汽车研究院院长。
而他本人更稀缺的经验在于，在吉利期间，胡峥楠曾先后参与研发BMA架构、SEA架构等，使得吉利汽车的研发体系逐渐成熟。胡峥楠本人也成为自主品牌车企中极少数参与具有自主知识产品的车辆平台架构的领导人。
在造车这件事上，人比钱还难找。而类似胡峥楠这类的技术大牛，只是小米抢人的冰山一角。

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在某社交平台上，有位天际汽车上海分公司的员工称，他做了一段时间咨询内推，发现几个有趣的现象，一个是目前内推最多的5家公司按热度排序分别是小米、理想、集度、蔚来和上汽智己；而被推人员最多的5家公司分别是上汽乘用车、泛亚、吉利、观致和北汽新能源；学历分布范围大到从中专至清华、北大。
吉利排在被推最多公司的第三。
9月24日，在消息官宣前，有媒体就对此进行了报道。据财经网报道，李书福造手机的项目进展十分迅速，已经开始在业内寻觅人才，公司将在湖北武汉、上海等多地，乃至海外设置办公地点。