真金不怕火炼是长城汽车大禹电池技术的底气( 三 ) 进入新能源时代

同时，长城汽车还是行业内首个采用热失控虚拟模型进行电池整包调试的厂商，填补了这一方面行业空白，颠覆了在热失控领域先开发再测试的传统方式，实现无实包条件下全数字化热失控虚拟仿真。通过热失控燃烧模型测试，可以缩短电池整包和技术的开发周期和风险。
【真金不怕火炼是长城汽车大禹电池技术的底气】4.定向排爆、自动灭火、正压阻氧
作为大禹电池技术最为核心的部分，定向排爆涵盖了分流、导流、换流；能够将火源快速引导至灭火通道并安全排出。长城汽车表示，目前该技术已攻克了通道内压力和流量均匀化调节的难点，消除了热量集中，使气火流在通道内分层均匀流动。

文章图片
电池整包蜂窝状灭火盒设计
在灭火通道处，也是大禹电池技术创新的重要部分。在现场展示的电池实包完美可以看到，定向排爆出口设置多层不对称蜂窝状结构，从物理角度分析：蜂窝状结构的多孔性和多层隔热屏阻隔了空气的大空间流动，使之成为尺度十分有限的微小空间。在蜂窝状结构的加持下，空气的自然对流换热难以开展，有效地阻碍了对流换热的进行；从而实现火焰快速抑制和冷却。
前面介绍的“隔断、疏导、排通”起到作用后，还有一点可能会导致热失控防护措施功亏一篑的因素值得注意，那便是外部氧气。在这方面，长城汽车为大禹电池技术设计了一套正压阻氧措施。即根据蜂窝孔径及单位气体质量流量，保持包内压力始终高于包外，避免因氧气进入导致二次燃烧。
通过综上所述的八点理念，大禹电池技术体系有了打出“永不起火，永不爆炸”的宣传标语。当然，口说无凭，下文的实验数据才是有力证据。在这之前还值得提一提的是，在这八项技术理念背后，长城汽车大禹电池技术布局了数十项技术专利，并且将这些技术专利逐步向全社会免费开放。

文章图片
大禹电池技术专利将对全社会免费开放
从这面似功勋墙般的技术专利开放表上，我们能够看到长城汽车对于电池安全的“死磕”以及其积淀多年的技术信心。在现场，长城汽车动力电池设计总监曹永强还小“凡尔赛”了一把，他提到：“受限于展示墙大小，其实还有很多专利没有摆上来，后面我们会陆续向社会开放的。 ”
三、“盘活”811 ，不止于811
1.大禹电池811电芯加热试验解析
回到大禹电池技术体系，我们要明确的一个点是：大禹电池指的是长城汽车为电池安全开发的一套电池体系，而不是指一套固定的电芯或者配比。
不过，品鉴会现场长城汽车向公众展示的大禹电池技术整包是基于NCM811电池开发的，这与前文长城汽车认知中未来几年强动力及长续航车型将基于高密度三元电池开发相符。 NCM811电池在过去一段时间作为行业的热议话题，是业内公认的“双刃剑” 。这种电池提高了原材料中镍的比例，其正极材料由镍、钴、锰按8:1:1的比例配比而成，故名“811” 。

文章图片
NCM811电池
较高的镍含量，决定了该电池组的能量密度与续航里程表现要比普通电池更为出色。但是，镍元素的活性非常强，稳定性也较差，一般的高镍电池组都需要强大的生产和应用技术来支撑。此前，因为NCM811电池导致的新能源车起火事件已经层出不穷，大禹电池附于NCM811电池，正是为了自证长城汽车在电池安全方面的突破。

真金不怕火炼 是长城汽车大禹电池技术的底气( 三 )

真金不怕火炼是长城汽车大禹电池技术的底气( 三 )