中国石油|大搜车汽车交易引擎,如何驱动汽车流通升级迭代?
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在今年的“互联网之光”博览会中,汽车产业互联网平台大搜车发布了“大搜车汽车交易引擎”, 该引擎系统借助大数据与人工智能等技术,助力新车与二手车高效交易,推动汽车流通产业发展升级。这一解决方案将在汽车产业的数据荒野中拓荒,以技术驱动交易,对汽车流通行业的人、货、场进行高效匹配,以期点燃汽车市场的新增长引擎。
增长乏力
中国汽车流通业正在加速变革,产业结构性调整愈加深化,提高汽车流通效率成为行业转型升级的重中之重。尤其在碳达峰、碳中和“双碳”目标之下,提升汽车流通效率更是尤为紧迫。商务部市场运行和消费促进司调研员宋英杰强调,“一是促进供需匹配,如果说供需不匹配就会造成资源浪费;二是提高汽车流通效率,如果流通不畅就会降低效率,增加社会投入”。
从行业的发展规律来看,2018年高歌猛进的中国乘用车市场开始转向,新车销量首次出现负增长,至今已经连续三年呈现负增长的态势。当下,中国汽车市场已经处于从粗放型增长向高质量增长的关键节点。目前,在芯片供应紧张加剧背景下,零售终端新车销量增长也承受着较大的压力。数据显示,8月份新车销量仅为192.8万辆,同比下降11.7%。而这已也是新车销量连续第2个月下降,降幅相比7月份扩大了7.8个百分点。面对产能不足,汽车流通领域更应从效率着手,通过提高流通效率来释放消费潜力,为汽车市场换上新的“加速器”。
【 中国石油|大搜车汽车交易引擎,如何驱动汽车流通升级迭代?】数字化“火种”
技术是驱动汽车市场增长加速的关键所在。这也是大搜车汽车交易引擎系统的底层逻辑所在,通过综合车源画像、买方画像进行智能推荐,根据不同场景完成差异化的需求匹配,从而在有限的资源下,实现资源分配的最优解,提高汽车交易的效率。
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不过,实现技术驱动交易必须完成一个前置条件,即广泛的连接和数据的流通。而汽车流通涉及的供销产业链极为复杂,主体也较为分散。以零售端为例,截止2020年,我国汽车4S店的数量达到2.82万家,而包括二网在内的中小汽车经销商数量则达到10万家。如果汽车流通主体之间的连接仍然处于最原始的刀耕火种状态,人、货、场的匹配也就难以实现。
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让技术在这个行业发挥作用,需要先干许多苦活。以“推动汽车产业数字文明”为使命的大搜车,正是以拓荒者的姿态沉入汽车产业的底层,默默地深耕了数年,建设行业基础设施。截止目前,大搜车已经通过SaaS与软件服务,数字化了全国60%以上的汽车零售商,并为宝马、沃尔沃中国等24家汽车厂商提供数字化解决方案。这使得大搜车成为国内唯一一家同时拥有厂商端、店端、用户端“三端合一”数字化解决方案的汽车产业互联网平台。在此基础上,大搜车还构建起涵盖新车交易、二手车交易的产业生态体系。
数字化是激发汽车流通领域活力的火种。大搜车搭建起广泛而高速的数据流通网络,不仅让火种呈现燎原之势,也让产业纵横协同,资源高效匹配成为可能。
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