测试车|不到6个月，吉利和百度的测试车就已经开上路了？( 二 )

对于徐华的此番赴任，吉利控股集团新闻发言人杨学良表示：“这是内部调动，集度汽车是我们的合资公司，不用过分解读。”
事实也的确如此。
徐华在集度的工作，主要是负责供应链体系和质量管理方面。
几乎就在徐华到任的同时，夏一平在微博发布了他与瑞萨高管的合影。

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8月初，徐华就与夏一平、运营负责人罗岗（曾任职于Uber中国，担任南大区总负责人）一起前往宁德时代，与曾毓群探讨了关于集度动力电池等业务的合作事宜。
之后，集度又与大陆集团签署了战略合作协议，在智能电动车、智能网联与自动化驾驶等领域展开紧密合作，以加速集度的产品落地。
8月30日，夏一平在自己的微博上发布了集度首款产品风洞图，并称：“集度第一款产品完成了全尺寸油泥模型风洞实验，风阻系数非常棒！感谢团队在过去180天的付出，为你们骄傲！”

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所谓的风洞实验，即模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态，以测试样车的安全性和操纵稳定性，最大限度地减少汽车在行驶中损失的动力。这意味着集度车型比例设计方案已经确定，正进行工程开发和设计优化。
这张图片也让不少车圈资深玩家揣测着，百度造车的可靠性与成功概率有多少：
“通过车头迎风的形态看，风洞很贴合的划过，没有对上层气流形成干扰，扩散得不错。”
“看车头十有八九不是轿车就是轿跑。”
“集度这次的设计很专业。”
如今，从公司正式成立到测试样车正式上路，集度仅用了不到7个月的时间。主打硬件的“老法师”吉利，似乎已基本完成了他在集度的“前期工作”——一款装有激光雷达，侧颜酷似极氪001的伪装车，已然在安亭的大街上撒欢奔跑。
【测试车|不到6个月，吉利和百度的测试车就已经开上路了？】就目前情况看，集度汽车的思路非常明确：基于百度Apollo平台和吉利SEA架构，在强强联手、互不干涉的基础上，共同开发一个面向L4级自动驾驶的智能化架构JET，并运用在首款车上。再基于SOA（面向服务的架构），JET可实现软硬解耦，因而之后每一年，集度都能投放一款新车，不断拖动百度造车的进度条。百度更能借造车，加速AI商业化落地，推向市场。
按照今年4月底，夏一平提出的造车规划：9月底前，集度就会正式推出自己的品牌；2022年4月的北京车展，就会出现“接近量产”的集度汽车，定价将在20万元以上；力争在三年内投资500亿元，推出第一款集成了百度最先进的自动驾驶技术和AI能力的电动汽车。
某种程度上，集度也算是给尚在观望的小米汽车，做出了一个“榜样”，一个“强强联手”的一个典范。