通车89天就被建造师亲手炸毁钱塘江大桥是谁设计的 _生活百科

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中国有这么一座桥，仅通车3个月就被工程师亲手炸毁，民众看到后还声称炸的好。那么这座大桥到底经历了什么？为何还没发挥出自己的价值就被毁掉了呢？
钱塘江大桥我们今天要讲的主角，就是坐落于西湖之南，横跨六和塔之上的钱塘江大桥。它出自我国桥梁之父茅以升之手，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。
看到这儿，很多朋友不免会产生疑惑，这座桥不是好好的通着车吗，为什么说它被工程师炸毁了呢？
这就不得不从上个世纪30年代初期说起了，当时钱塘江大桥还没修建，横亘在浙江省的钱塘江水，把浙江拦腰分成了浙南和浙北，使得两地的交通十分不便。铁路途径南北两岸运货时，还需要先将货物卸载装船过江，过江后再卸船装车进行运输。
为了提高效率，使钱塘江不再成为南北两岸经济发展的阻碍，1934年7月，浙江省成立了钱塘江桥工委员会，打算在钱塘江上建一座可通行的公铁两用大桥。
但问题就在于，钱塘江是著名的险江，水流十分湍急不说，江底还有着厚达41米的流沙，杭州民间甚至还流传着一句“钱塘江造桥-没办法”的谚语。于是这个造桥的重任，就落在了有着深厚经验又是主修桥梁专业的茅以升身上。
修桥的坎坷之路1934年11月11日，钱塘江大桥正式开始了兴建工作，然而天有不测风云，就在钱塘江大桥如火如荼的建造时，日本侵略者的烽火却烧到了这里。
随着1937年8月13日，淞沪会战的全面爆发，日本开始对我国东南地区进行大规模空袭，上海、南京、杭州等地都遭到了轰炸，正在修建的钱塘江大桥也没能幸免。
但即使这样，我国的建桥工人都没有放下手中的任务，冒着危险在战火中完成了大桥的建造，让钱塘江大桥成功在1937年9月26日进行了通车仪式。
【通车89天就被建造师亲手炸毁钱塘江大桥是谁设计的】随着第一列火车从大桥通过，大批的军备物资被运往了前线支援淞沪会战，而它的建成也意味着，中国人无法设计建造现代大桥已经成为了历史。
那这座无数建桥工人耗时三年才建成的大桥，又为何被炸毁了呢？
刚通车为何要炸桥事情还得从之前我们提到的淞沪会战说起，1937年11月12日，持续了3个月的淞沪会战以上海沦陷告终。然而日军并没有停下脚步，而是继续南下，想要通过钱塘江大桥入侵我国南部地区。
于是在1937年12月23日，为了阻止日军的脚步，茅以升只能点燃埋藏在桥墩里的炸药。随着两座桥墩的毁坏，这座总长1453米、历经925个日日夜夜，耗资160万美元修建的钱塘江大桥，最终在通车的第89天瘫痪在了日军侵略的烽火中。
而在1949年杭州解放后，上海铁路局就立刻组建了修复钱塘江大桥的桥工队对大桥进行了修复。历时4年，最终于1953年修复完成顺利通车。
直到现在，这座桥依旧屹立在江上，一路见证了中国从弱小走到强大，从贫穷走到了富强。

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