小米科技|小米汽车踩“油门”，时机很好，但成功很难( 二 ) 汽车|雷军|手机行业

6月15日，小米集团网站发布20个招聘自动驾驶工程师职位的公告，且职位前还标注了“急”字样。
7月28日，雷军在微博为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才。
8月25日，在小米集团第二季度财报媒体电话会上，小米集团总裁王翔表示，自启动造车后深感汽车业内人士对小米的厚爱，已收到了超过2万份简历。
9月1日，小米汽车有限公司完成了工商注册，注册资本为100亿元人民币，法定代表人为雷军。
这几个关键节点附近，小米的股价均有不同程度涨幅。
甚至有网友总结出了放消息的规律：每逢周五必造车，每逢收盘必辟谣！一说是，这消息是司马昭之心，一切为了股价！另有人说，雷军不造车，是媒体“逼”他造的。
至于雷老板的车好不好开还没有定论，但是通向微博热搜的路他早已熟记于心。
小米汽车一汽造？
为了把造车落到实处，雷军这几个月密集接触整车厂，关于代工的传言四起。
据韩媒报道，现代汽车集团已将其在北京的第二家工厂挂牌出售，作为其调整中国战略的更广泛努力的一部分。据了解，现代汽车正在与几家中国电动汽车制造企业就出售工厂进行协商，其中就包括小米汽车。

资料显示，现代汽车在国内拥有北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共五个整车生产工厂，年产能达165万辆。据了解， 2016年北京现代年销量114万辆，达到销量最大巅峰，维持北京现代扩大产能。不过，扩大产能后的北京现代销量却远达不到预期， 2018年总销量下跌至79万辆，仅完成90万辆销量目标的87% 。 2019年年初，北京现代被曝出一、二、三工厂将裁员2000人，并计划将第一工厂停产。此后，北京现代的日子也不好过， 2019年累计销量为71.6万辆， 2020年在疫情的影响下又跌至50.2万辆。
不过，在消息传出后，北京现代出面辟谣。
据国际金融报消息，北京现代内部人士表示，网传“北京现代有意与小米汽车洽谈出售第二工厂”的报道为不实报道，洽谈出售的消息为主观臆断，北京现代并无相关计划。所以，小米可能错过了在北京量产汽车的可能性，转而选择在京研发、异地生产的模式。
据吉林省政府网站消息， 9月9日，吉林省政府相关领导一起在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。
雷军现场表示，一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合的有利契机，充分发挥自身科技创新和生态整合优势，主动加强与吉林汽车企业对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造高品质汽车产品。在吉期间，雷军一行还到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。有消息人士称，一汽或成为小米汽车的代工厂。
这个猜测不无道理，因为近年来一汽集团在新能源车领域动作频繁。一汽集团、一汽奥迪、比亚迪汽车形成了独特的新能源圈子，长春比亚迪工厂更被业内称为是一汽的“佩刀” 。此次，雷军一行人到访，可能是小米选择与一汽合作的一个基础，毕竟长春作为我国的“汽车城”早就形成了一套完善的汽车供应链。
此前小米汽车公布的计划是， 2024年上半年推出第一台量产车，并预计推出的首款车在第一年就完成10万台的交付量， 24、25、26三年的销量目标预计为90万辆。
90万辆对于传统车企来说并不算什么，但是对于刚刚入门造车的小米已是个不小的挑战，雷军需要一个极其可靠的帮手才能完成这个挑战。
显然，一汽集团无论从实力还是名望都是最优解。