半导体|汽车业持续“芯荒” 救“芯”丸在哪儿？( 二 )

文章插图

采访人员在采访中了解到，受芯片短缺的影响，全球不少车企纷纷下调了产销目标，预计今年全球汽车产量减少20%以上。
全球芯片短缺根源在哪里？
目前面对芯片短缺的不止汽车行业，电视、智能手机、笔记本电脑等电子设备的制造商都已经拉响了芯片短缺的警钟。芯片为何会出现短缺？而且是全球性的短缺呢？分析认为，芯片制造门槛高、供货周期长、罢工停工以及政治干预，都是导致当前全球性芯片短缺的原因。
制造门槛高产能不足

文章插图

造成半导体芯片产能不足窘境的原因之一，是进入半导体制造业的门槛高得惊人。一家半导体代工厂的建立首先需要100亿~120亿美元的前期投资，然后至少3年才能投入生产。即使到那时，也不能保证一家新晶圆厂的芯片产量能与现有的芯片产量相匹敌。芯片会迅速迭代，价格压力是科技行业的一个主要问题。因此，盈利能力面临着很多风险。
【半导体|汽车业持续“芯荒” 救“芯”丸在哪儿？】供货周期长数月起步

文章插图

其次，芯片供货周期长。不论是从采购、组装，还是制造的角度，都需要好几个月。举例来说，前端晶圆加工往往就费时6~9个月，大量生产之前又需要数周甚至数月的时间来组装和测试。根据装置种类不同，量产也经常需要3~4个月的时间。
罢工停工外加政治干预

文章插图

此外，世界最大的半导体公司之一意法半导体在欧洲的工厂发生罢工，东南亚多国因疫情影响导致芯片组装工厂停工。今年年初美国半导体重镇得克萨斯州遭遇寒流出现电力短缺，3月份日本车载芯片厂商瑞萨电子公司工厂发生火灾……这些都令全球半导体供应链紧张问题凸显。

文章插图

还有一个重要原因是美国为了打击其他国家的科技产业，修改了芯片出口规则。包括英特尔、高通、美光和AMD等在内的一批美国芯片在全球半导体芯片市场中占比已经从30年前的37%下降到目前的12%左右。
全球芯片短缺为何导致汽车最“芯荒”？
其实，全球芯片短缺导致涉及电子设备的各行各业都受到了影响。但是从目前的情况来看，汽车行业受到的冲击最大，这是为什么呢？
有业内统计数据显示，汽车芯片在全球芯片产业中的需求占比仅为10%左右，但受疫情因素影响，大量芯片产能向利润更高的电子消费类转移。此外，今年下半年以来中国汽车市场快速增长，也进一步加剧了芯片企业对汽车行业的供应压力。

文章插图

芯片或成汽车产业“生死命门”
那么，眼下芯片短缺的困局，尤其是汽车行业“芯荒”的局面如何破解？我们的国产芯片能否解决燃眉之急呢？数据显示，2019年全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主品牌车企芯片产业规模不到150亿元人民币，约占全球的4.5%，而与此同时，我国汽车产业规模却占全球市场达30%以上。
有业内人士提出，随着汽车智能化升级，芯片将代替发动机成为未来汽车产业的“生死命门”。
芯片告急如何保证供应链安全？
作为全球新车产销量最大的市场，我国已经具备成熟的汽车产业链。那么，如何将芯片，这个未来汽车产业的“生死命门”攥在自己手里？如何保证供应链的安全？来听听行业专家的分析↓↓