特斯拉|汽车制造商上半年惊人利润背后( 三 )

大众已经努力减少新的ID.3电动紧凑型掀背车的变种，但仍然提供1120种组合。
一些最复杂的组合是由高级汽车制造商提供的内燃机车。杰富瑞以宝马3系为例，该系列提供了5760种汽油车型和9600种柴油车型的组合。

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改变业务模式
“现在是汽车制造商削减表现不佳的变体和减少复杂性的时候，这是他们承诺要做的事情。”霍乔斯称，“所有汽车制造商都承诺不会将库存恢复到历史水平，我们采访和调查的大多数经销商都认为，库存重建将更加严格。”
上半年销售额减少、利润率提高的情况，也推动了经销商改革的想法。
直接销售模式，即汽车制造商销售汽车，经销商成为他们的代理商，有利于定价规范和销售质量。而批发模式则鼓励经销商以折扣的价格将汽车从展厅销售出去。
汽车通过经销商从展厅销售▼

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例如，Stellantis喜欢2021年上半年经销商更短的周转时间和降低的分销成本。
Stellantis首席财务官帕尔默说：“这向我们展示了一种管理业务的方式，这也许表明了我们希望如何前进。”他补充说，该公司正在考虑更多的直接销售和按订单生产。他表示：“所有这些措施都是为了改善我们的现金状况。”
越来越多的汽车制造商正在考虑直接销售，也被称为代理模式，戴姆勒就是其中之一，该公司在瑞典和奥地利的梅赛德斯-奔驰零售网络中使用这种模式。大众集团将引入大众品牌的电动车型以及西雅特的Cupra子品牌。
汽车制造商也能够在上半年削减低利润的车队交易。
雷诺的德梅奥表示：“我们选择不处理过去成本过高的销售渠道。”他特别提到了与汽车日租公司的交易。

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得益于激励措施
汽车制造商的利润在上半年得到了额外的提振。法国、德国和意大利等市场对电动汽车的慷慨购买激励，帮助缩小了与内燃机车型的差距。
与此同时，在疫情爆发的第一年或更早的时候对结构性成本做出的重大调整，如裁员，也大幅削减了支出。
汽车零部件短缺影响了汽车的组装生产▼

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许多汽车制造商警告说，随着芯片危机的持续拖累和原材料成本的继续上升，问题在下半年可能会变得更加棘手。
Stellantis的唐唯实在财报电话会议上表示：“我们看到，不仅原材料价格上涨，供需失衡也会引发通胀。”
对Stellantis来说，成功意味着保持可实现的盈亏平衡点，以适应转向电气化造成的成本上升。
“如果车辆成本开始变得过于昂贵，那么市场规模可能会受到影响。”唐唯实表示，“我们将自己与（盈亏平衡）界限保持得非常非常远，以确保我们能够适应任何波动，并因此调整市场规模。”