百度|自动驾驶到了开花结果的时候吗？( 三 ) sql|市经信委|跨源|金融机构|国

一旦成本降下来，其替代性和普及度将进一步放大。百度智能驾驶事业群（IDG）副总裁、首席安全运营官魏东表示，百度推出Apollo Moon成本约为行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，按照5年摊销，月成本仅8000元。而在一线城市，不考虑车辆成本的情况下，每月仅网约车司机成本就要8000元以上。从成本角度考虑，Apollo Moon已经具备了对现有专车的替代性。

第二个挑战是，道路的智能化。目前，自动驾驶存在两种技术路线——单车智能自动驾驶以及车路协同自动驾驶技术路线。从目前趋势看，两条技术路线并行发展、相辅相成的趋势愈发明显。对于落地的自动驾驶来说，道路设施的智能化也是必不可少的一环，尤其在我国道路环节复杂、多元的情况下。

清华大学智能产业研究院（AIR）与百度Apollo发布的《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》报告指出，车路协同是自动驾驶规模商业化落地的必然趋势。车路协同像路灯，单车智能像车灯，在两者协同作用下，自动驾驶规化商业模落地门槛能够大大降低，加速单体智能向协同智能的转变。

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第三个挑战是用户对安全的担忧。前不久蔚来车主开启自动驾驶功能（NOP领航状态）高速路车祸身亡的事件引发高度关注，这是国内罕见的自动驾驶相关恶性交通事故。在国外，因自动驾驶相关的交通事故数量更多，在该蔚来车主身故四天后，美国高速公路安全管理局（NHTSA）宣布，将对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶展开安全调查，涉及11起事故、76.5万辆车。

道路千万条，安全第一条。安全是人们对汽车的基本需求，安全不存在了，再高级的智能也都失去了意义。在现有条件下，百度、元戎启行等提出5G网络下远程接管的方式来提高安全性。

正如元戎启行合伙人兼副总裁刘轩所说，“用户对自动驾驶的接受过程肯定也是渐进式的。如果一个人没体验过自适应巡航、车道保持、自动泊车、自动变道等功能，让他一下子去接受无人驾驶，我相信他其实也比较难接受。”

除了上述挑战，自动驾驶感知算法等技术层面的完善，以及相关法律法规的规范，也有待进一步发展。
【百度|自动驾驶到了开花结果的时候吗？】
萝卜快跑将乘车用户称作志愿者，而且还得符合条件，才能在每天9:30至23:00体验自动驾驶出行。“志愿者”和相关规定反映了百度的谨慎态度，也反映出当下自动驾驶规模化落地的真实状态——在安全和速度的平衡中全力奔跑。

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