电网|“黑科技”驱动 “新能源”加速

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9月15日，在电动汽车展览现场，嘉宾在了解电驱动平台。采访人员陈元才摄
■ 采访人员苏庆明
充电40秒行驶10公里，更高效的自动换电站、汽车向电网反向放电……新能源已是汽车发展不可逆转的趋势，而技术上的不断更新完善正是其重要的驱动因素。 2021世界新能源汽车大会技术展览区，便展示了多项令人耳目一新的“黑科技” 。
在汽车新能源化进程中，如何实现更便捷高效的补能可谓最核心的课题。 9月15日，在知名汽车充电服务品牌特来电展位，海南日报采访人员看到一个名为“智动柔性充电弓”的产品，其采用无线定位技术，分为充电、受电装置两大块，其中充电装置安装在公交站上方，受电装置安装在公交车顶，电动公交车驶进公交站里，可伸缩的充电装置便可对接受电装置，实现自动充电。
“智动柔性充电弓实现了公交站与充电站二合一。而且它的充电功率高达1200千瓦，充电40秒可行驶10公里，可谓‘秒充’ ，特别适合公交场景。 ”特来电工作人员告诉采访人员，目前该产品已在上海、福建等地实现应用落地。
充电站建设是推进新能源汽车行业发展的关键环节。国家电网展位展示的“超级充电集” ，集成了配电、保护、功率交换与充电、电网双向互动等功能，提供从电源接入到充电输出一站式解决方案，其超级终端最大充电功率高达360千瓦，远超目前主流的充电效率，可为普通乘用车、大型客车、货运车等高效充电。
“我们这项装置还能让电动汽车给电网放电。 ”国家电网工作人员向采访人员介绍其研发的V2G（Vehicle to Grid ，即由车到网）技术，该项技术利用动力电池的移动储能特性，通过双向充放电机实现车载动力电池根据电网需求进行充放电。
“也就是电网可以给车供电，车也可以把电返还给电网。 ”该工作人员表示，这使电动汽车可参与电网调峰、调频以及波动的清洁能源电力交易，调整终端用能结构，使电动汽车与电网良性互动。
【电网|“黑科技”驱动 “新能源”加速】目前，换电已成为国家明确鼓励的电动汽车补能形式，其与充电相比能实现更高的补能效率。在上汽通用五菱展位，采访人员看到一个全自动微型换电站，其装置占地仅一个车位，高度不及半人，车辆只要行驶到其旁边，其便可利用激光和视觉识别技术识别车辆定位，在几分钟内为车辆更换动力电池。该展位工作人员告诉采访人员，该充电站相较目前主流的集装箱方案，节省了占地和建设规模，并且自动化程度较高，目前仅支持五菱自家品牌个别型号车辆换电，未来可以与其他品牌拓展合作。 “它实现了全自动无人值守快速换电，车辆无须调整姿态、抬升。没有额外基建，可快速部署。 ”