雷军|人民需要什么样的小米汽车？( 三 )

小米更有品牌溢价权，但远不是随心所欲。
雷军曾在微博发起投票，“你希望小米的第一辆车是什么价钱？”接近40%的人支持10万元以下，其次是10-15万元，选择30万元以上的，不到8%。

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【雷军|人民需要什么样的小米汽车？】小米的尴尬在于，拉低到五菱的水平，未必斗得过五菱；要抢特斯拉的客群，短时间办不到；只是弄死蔚小理有多大意义？
所以雷军选择20万元左右是深思熟虑的。
小米汽车走量的前提是主销车型打入主流市场，这就不能依赖政策催生的伪需求，因为汽车是比手机更成熟的耐用消费品，那些只图上牌方便或是不限行才买车的客群，撑不起溢价，也不会贡献口碑体验。
所以新能源车两极分化，10万元以下和20万元以上的市场都在蓬勃发展，反倒是中间段的产品力打不过汽油车，有能力突破这个次元壁的，现阶段只有特斯拉。
小米汽车定位20万元，正好支撑40万体验，30万硬件这个逻辑，完美避开了特斯拉和BBA的高端新能源车，与其他造车新势力有产品错位，至于广汽埃安、比亚迪宋等竞品，小米有品牌优势，需要当心的可能只是