马斯克|苹果离造出iCar，还差一个“马斯克”( 四 )

直到2018年，由于苹果手机业务陷入颓势之中后，在当年库克重启了造车计划，但不可否认的是，彼时的苹果已经慢了许多。因为在那时，整个新能源汽车行业中，除了蔚来、理想和小鹏这样的新秀之外，特斯拉也已成为全球最受欢迎的车企之一。
正因苹果造车已肉眼可见地慢了，据BBC报道，到了2020年就有一些人评论称“假若乔布斯这样的灵魂人物还活着，苹果汽车可能早已面世了。”此外，甚至还有一种声音表示，如果当初苹果有了马斯克，或许苹果汽车早已成功了。

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埃隆·马斯克，图源特斯拉官微
现在，苹果汽车有了相对清晰的目标，那就是在2024年发布首款车型。在高管不断流失的情况下，苹果汽车能达成目标吗？
03 2024年，我们能看到苹果汽车吗？这样的口号，已不是苹果首次喊出了。
去年12月底，据中国证券报报道，苹果有计划在今年第三季度发布旗下的首款电动汽车Apple Car，并表示其原型车已在美国加州上路测试。但9月都会快要结束了，Apple Car依然没有露面。
如今，苹果将iCar的面世时间推迟到了2024年。虽然发布了时间表，但在业内看来，苹果有再次食言的可能。
一般而言，一家非车企的公司想要跨界造车，必须经历公司选址、确定制造路线和模式、团队组建、车辆设计、软硬件适配、车辆制造、安全测试和量产等多个环节。
就此前公开的相关信息来看，苹果通过各处挖人，虽然为泰坦项目组确立了一支由13人高管组成的核心团队，但随着其中一些高管的相继离职，毫无疑问地将会对于造车进程造成影响。
除了团队组建之外，涉及车辆设计和制造等方面同样存在着问题。
对于造车模式的选择，苹果大概率会选择代工模式，已成为了业内的共识，对此苹果也在一直寻求给自己造车的“富士康”。早在今年初，苹果就被传出与现代汽车正在洽谈合作事宜，但最后现代单方面拒绝为苹果代工。
这之后，苹果还相继与梅赛德斯奔驰、戴姆勒和日产汽车等传统车企有过相似的谈判，但据《日经新闻》报道，这些车企无一例外的都拒绝了苹果造车的合作邀请。
“这些传统车企拒绝苹果的代工很正常，因为现代、奔驰和日产这些车企要技术有技术、要资源有资源，没有苹果也能活得很好，再加上假若合作了，这些车企也会担心会影响到自身的业务发展。”某头部车企整车制造负责人刘明对连线出行表示。
在多次尝试未果后，苹果并未放弃寻找合作方。
据DigiTimes的一份报道显示，苹果近日正在与丰田汽车接触，商讨让其成为汽车产品的供应商之一。但在刘明看来，这一合作或许依然很难达成，毕竟在车企实力方面，丰田还要比现代更强一些。
基于以上因素，苹果分析师郭明錤表示，iCar很难在2024年顺利推出，可能要到2028年或更晚才会推出，更不要说能在短期内在路上看到苹果汽车。
人们期待苹果汽车能与特斯拉一战，但这种情形恐怕很难出现。
因为苹果想要对标的特斯拉从2003年成立至今，已经构建了一套相对完整的电动车生态体系，不仅已完成了对于Model S/X/3/Y等系列车型的研发、制造和量产，同时还在中国、欧洲等国家地区布局了本地化制造和电池工厂。

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特斯拉现有产品系列，图源特斯拉官微
“苹果的核心资源是操作系统、苹果店、AppStore、芯片等方面，而特斯拉已经有长达18年的布局，在电池工厂、车辆制造、4S门店、充电网络、人工智能等多方面的积累，在造车方面，苹果与特斯拉的差距已然明显很大。”复旦大学管理学院企业管理系教授曾成桦曾这样对媒体表示。