马斯克|苹果离造出iCar,还差一个“马斯克”( 二 )
而到了2016年4月,苹果成功挖到了当时负责特斯拉工程技术的副总裁克里斯·波里特,这也是苹果挖走的第一位特斯拉高层管理人员。据CNBC报道,截至2019年末,苹果已从特斯拉挖走了超过300人。
为了更加顺利地挖走人才,苹果给予的薪水和奖励也很丰厚。
据媒体报道,苹果一直在向入职公司的前特斯拉员工提供奖励机制,一般为25万美元的签约奖金和占签约奖金60%的高额跳槽费用。而在薪水方面,基本也是特斯拉的1.5倍。
其实,这样的挖角在日渐激烈的新能源造车行业中,已不是新鲜事。
据Tech星球报道,在一些招聘网站或者APP中,特斯拉、蔚来、小鹏和理想等车企为了招到相关人才,尤其在自动驾驶、智能座舱等岗位,开出的月薪相比于去年同期上涨了21.6%。
与此同时,对于不差钱的小米、百度和华为等入局者,更是拿出了真金白银来争夺人才。
未来汽车日报援引一位车企内部人士表示,小米为了从更多车企中吸引人才,开出的薪资基本以“百万美元年薪起步”;而集度汽车CEO夏一平表示,从集度宣布造车开始,招人一直没停下,薪资也高于行业平均水平。
面对苹果的挖墙脚,马斯克最终被惹恼了。“苹果总是雇用被特斯拉炒鱿鱼的员工,我们常把苹果称为‘特斯拉墓地’。”马斯克曾这样对媒体表示。这番话不仅确认了被挖角的事实,同时也表达了一种无可奈何。
其实,苹果与特斯拉之间的恩怨情仇早已开始。
早在2016年,特斯拉的Model 3项目进行到关键的量产环节,但由于资金问题,让这一环节不得不停下来。彼时,马斯克联系了苹果CEO蒂姆·库克,有意将特斯拉出售给苹果公司,不过库克直接拒绝了他的见面邀请。
这一段经历,在去年12月被马斯克发表在其个人推特中后,才被世人所知晓。但鲜为人知的人,对于这一段经历,还有一个版本的描述。
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马斯克在推特中描述库克拒绝收购特斯拉,图源马斯克推特
同在2016年,正经历现金流困难的马斯克接到了库克打来的电话,后者表示愿意收购身陷危机的特斯拉。对于这一“橄榄枝”,马斯克给出的回答是:“可以,不过我要做特斯拉和苹果合并后的CEO。”听罢,库克非常愤怒,直接挂断了电话。
上述这一版本,出自华尔街日报汽车和技术采访人员Tim Higgins所著的名为《Power Play: Tesla, Elon Musk, and the Bet of the Century》(权力游戏:马斯克、特斯拉和世纪赌注)书中。
五年后,库克或许也没有想到,曾一度陷入生死存亡关头的特斯拉,经过短短几年的发展,不仅已一跃超越了丰田、通用等老牌车企,成为了全球市值最高的新能源车企,同时特斯拉旗下的车型也成为了全球畅销的产品。
再来看苹果,虽然也在六年前开启了造车计划,但目前随着几位高管的离职,已陷入人才危机之中。彭博社对此评论称,道格·菲尔德等高管的离职,将会影响苹果汽车的研发进度。
就目前来看,虽然苹果从特斯拉挖了很多人,但最后却没有留住人,以至于在造车的竞速赛中,苹果已处于劣势之中。
这背后的原因,或许正是苹果造车内部缺少一个像马斯克这样的灵魂人物。
02 苹果汽车与特斯拉的“灵魂”差距 要论苹果对造车感兴趣,还得追溯至乔布斯时代。
早在2008年,在初代iPhone卖出600万台之后,受到鼓舞的乔布斯畅谈起了他对苹果汽车的种种设想,他认为:“苹果汽车应该由电池、电脑、引擎和机械等结构组成。”
在这之后,乔布斯曾多次在公开场合表示:“我们有平台来设计一辆好车,我们将在不久的将来建造一辆车。”由于在乔布斯的带领下,iPhone已取得了巨大成功,众多果粉们对于乔布斯口中的“苹果汽车”同样十分期待。
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