“雷军,求你别乱跑了,你是不是在炒汽车股?”( 二 ) 上周末

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9月13日港股收盘，小米集团收报23.4港元，下跌了2.9% 。看来，市场对于雷布斯能否打破“投资不过山海关”这一结论仍抱有极大的疑问。
一连串密集拜访各大车企，雷军却迟迟未能作出决定，已有投资者质疑小米是否有“吊胃口”之嫌。
（2）吉林or北京？还是……南京？
有分析指出，一汽与小米合作的方式事实上仍存一定疑问。
值得注意的是，工业和信息化部部长肖亚庆9月13日表示，现在新能源汽车企业数量太大，处于小而散的状况，下一步，企业要做大做强。
换言之，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度，将是国家对新能源车产业的把控方向。
于是，我们对此可大胆推测，雷军此行前往一汽，或许意在拜腾的南京工厂。
2018年，拜腾汽车为了拿到生产资质，用1元就收购了一汽夏利的子公司一汽华利，在这个时候它就与一汽有了密不可分的联系。

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有传闻指，目前身陷破产重组的拜腾汽车，管理控制权恰好是在一汽手上，而且破产重组的事也由一汽管。
然而，在雷军一天没有公布小米汽车最终“花落谁家”之时，各地政府之间的“博弈”亦似乎难以平息。
今天就有媒体报道，北京市有关方面正会同行业主管部门推进将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目的事宜。而且如无意外，这一方案或在9月内落地。
有关小米与宝沃汽车之间的可能性，如今看来，就要看北京与吉林，谁对小米的吸引力更大了。
早前有报道指，小米正与零部件供货商讨论，计划在2024年上半年出产首款汽车，其后3年每年推出一款新车， 3年总销量将达90万辆。
若该规划为真，那么留给雷军作出最后决定的时间，实则已然不多。
【“雷军,求你别乱跑了,你是不是在炒汽车股?”】（3）堂主曰
可以预见，对于一直追求“性价比”的雷军来说，小米造车也势必会是一个综合衡量后拥有最高性价比的方案。
不过，如今小米造车的概念犹如此前的“华为概念”一样，若雷军真的要做好小米的市值管理，也是时候拿出“诚意”来了。