传感器|安森美CEO El-Khoury：公司靠这项技术每小时拯救9条生命( 三 ) 工厂|有限公司|没有意外|产能

作为与安森美合作的一部分，AutoX将分享技术路线图以及所有重要的路测数据，这将使安森美继续根据自动驾驶车辆的实际需要发展其图像感知产品阵容。

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未来不会出现芯片过剩的情况
与安森美在图像传感器领域的行业地位同样显眼的，还有安森美成长之路上的频繁收购。
仅2000年至2019年之间，这家公司就进行了17起收购。其中，对Aptina、Cypress的图像传感技术和Truesense在内的3次收购，丰富了公司的图像传感器组合；对sensL的收购获得了固态激光雷达技术；对IBM海法研究小组的收购获得了毫米波雷达技术。
美国时间2021年8月25日，安森美宣布将以4.15亿美元现金收购碳化硅 (SiC) 生产商GT Advanced Technologies (GTAT)，双方已经达成最终协议。
GTAT 成立于 1994 年，而SiC 是下一代半导体的关键材料，可以显著提高电动车 (EV)、EV充电和能源基础设施的系统能效。在电动车生产爬坡之后，行业对于碳化硅需求更高。
安森美的制造能力与GTAT的技术专长相结合，将加速SiC的开发，进一步推动其智能电源技术的商用化。该交易已获安森美和GTAT董事会的一致批准，预计将在2022年上半年完成。

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未来，安森美将致力于以智能电源技术推动汽车功能电子化，使电动车更轻、行驶里程更远，并赋能高效的快速充电系统，同时利用智能感知技术，使先进的车辆安全和自动驾驶系统成为可能，从而提升汽车移动体验。

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这个目标的实现，中国市场不可或缺。安森美将会跟中国的战略客户建立联合实验室，来提供更加智能和高度差异化的产品，同时会优化中国的制造基地来配合中国大趋势的发展。
今年7月，安森美与百度Apollo建立图像开发联合工作室，基于双方各自的资源优势，致力于探索自动驾驶图像感知器解决方案。这是双方自2018年开始的合作的进一步深化。
全球重要的半导体生产基地马来西亚在今年受到疫情打击，安森美在马来西亚的Seremban工厂也因此关闭了14天。
El-Khoury表示，很多客户2018年采购了大量芯片，2019年整个半导体行业进入销售库存阶段，因此行业产能也有相关的调整，2020年疫情席卷全球，所有行业基本停滞，到了2021年，各个行业开始逐渐恢复，半导体行业的产能一下子跟不上需求的涌现。他认为这是目前芯片短缺最大的原因。
安森美的解决方案是在跟客户进行密切的合作和沟通，支持战略技术的发展和产能的扩张，未来五年会投产更多的产能和技术。
有人担心芯片荒之后未来会出现芯片过剩的情况，El-Khoury认为不会出现。“到目前为止没有谁能够100%将供应和需求完全匹配……如果智能电源技术发展起来有了更多的产品，电动汽车也会相应地在它的支持下有更加长足的发展，多出来的产能会被电动车行业消耗。供应跟着产业走不会出现供应过剩的情况。”