从北京向南一小时高铁的距离|小镇出海 | 白沟镇何以成为世界包都？( 三 ) 从北京向南一小时高铁的距离

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简陋的工厂与精美的成品形成鲜明对比
不过这样看来，白沟箱包其实都产自简陋的农户大院，那产品质量又是如何保证的呢？
其秘诀在于分工。箱包的生产环节被层层分包给不同的工厂。每家工厂只专精于单一环节（例如车工或是组装），保证了每一环节的工艺水准。同时，环环相扣的产业链交易还培养了大量责任意识强、技术熟稔、经验丰富的产业工人。
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“祸福相倚”的发展道路
然而，成也萧何，败也萧何。成就白沟的因素也成为制约白沟进一步发展的桎梏。
集群式的发展模式降低了在白沟做箱包生意的门槛，却也使得商家热衷于模仿、跟风、打价格战，导致白沟生产的箱包始终被框在中低端产品的定位上，难以提升。
首先，对市场灵敏反应的代价是创新的激励不足。
直至目前为止，大多数白沟箱包企业只从事生产和制造，并不涉及设计研发，这是有成因的。白沟的商业机密难以保护，因为相似的商户聚集在一起，模仿抄袭时有发生，发生了也难以追责。
因此对于普通商家而言，搞品牌、搞设计实在没有什么赚头，更多的时候它们只是改改当下的潮流款式，例如将花纹图案方改圆、条改花等等。

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档口的纱帘是为了防止同行抄款
其次，电商化转型诱使企业保持更小的规模，难以孵化大企业、大品牌。
据统计，白沟当地包括个体工商户在内有高达10000多家的箱包企业，然而规模以上企业（即主营业务收入在2000万元以上）的企业却不过50家，其中全国叫得上名字的品牌更是寥寥可数。

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不那么“明星”的明星企业（摄于白沟博物馆）
这是因为随着国内电商迅速发展，消费者需求越来越长尾化、个性化，产品更新得越来越快。对于占最大市场份额的女包而言，一款包包如果一个月还无法清仓便意味着滞销。
于是，过往的大订单规模化生产模式被打破，取而代之的是众多的小单和散单，和各类“化零为整”的网供店。企业有意保持较小的生产规模，为的就是能够对市场需求做最快速的反应， “船小好掉头” 。
2020年全球新冠疫情爆发，国外的市场急剧萎缩，而且国际运费普遍暴涨了5倍之多。箱包这类大体积的货品尤其受到影响，更进一步促使了白沟向电商化、小单化的本土市场转移。

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“网供”一条街
最后，外贸也没有起到拉动品质需求的作用。
虽然一直有诸如柯士比得（Godspeed）这样的本地厂家在尝试打造高端品牌，政府也采取了各种举措想要协助本地产业转型升级，然而正如很多本地商人所说， “不是做不了高端，而是缺少高端客户的需求” 。
与同样产销箱包，但主打中高端品牌代工、出口欧美等发达国家的广州狮岭镇相比，白沟出口到“一带一路”沿线国家的货物占其总出口额的62.97% 。这些国家对于产品质量的需求甚至还低于内贸，无法催生产品升级的动力。
总的来说，创新不足、规模不足和高端需求不足，导致了白沟箱包产业驶入了瓶颈期。产业链的升级是一项系统工程，需要产业链各方的集体行动。任何单一环节的提升若无其他环节配合，只会是无用功，比如用料再高档，缺乏高端设计也无法卖出理想价格。