从德国啤酒节的“O ZAPFT IS”口号到IAA Mobility的“E ZAPFT ...|E时代下，博世的棋局与格局从德国啤酒节的“OZAPFTIS”口号

从德国啤酒节的“OZAPFTIS”口号到IAAMobility的“EZAPFTIS”主题，德国车展进入“慕尼黑时代”的同时，汽车也已进入“电动化和智能化”时代，成为整个汽车行业都无法回避的浪潮。而只有拥抱时代，才有机会引领时代，巨头博世也通过不断出牌，持续引领市场。
从碳化硅芯片到预集成的电桥模块，从域控单元、传感器到AI ，几乎没有一家公司能像其一样提供如此全面的电气化产品及智能化组件。在2021IAAMobility上，博世集团董事会主席邓纳尔博士还表示，其电动出行及智能交通出行业务均跑赢了市场增速。其中，电动出行业务增速是市场的两倍，今年的销售额将超过10亿欧元，并将在2025年达到50亿欧元左右。此外，预计汽车与智能交通技术业务今年的销售额将增长10% 。
除了部署零碳出行的挑战外，博世亦在积极应对新冠疫情、芯片短缺等难题，从中我们亦可以看到一个巨头企业在危难之时着眼长远，积极推动产业发展的“格局” 。
电动出行成博世核心业务，承诺2030年碳排放减少15%
汽车未来出行的变革速度正在加快，全球都提出了激进的汽车零碳转型目标。据悉，英国、日本分别提出在2030年、2035年停售燃油车，而大胆如挪威，甚至将这一目标提前到了2025年。

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电气化交通，图片来源：博世
对此，博世早有准备。凭借累计50亿欧元的前期投资，博世选择在电池动力系统和燃料电池动力系统上同时发力。其认为，两种动力总成在不同场景应用上各有优势。
例如在重型卡车和长途运输中，燃料电池是首选。目前，搭载燃料电池的重卡已经在中国、美国和欧洲拓展出了不少项目。首批搭载博世燃料电池技术的庆铃氢能卡车8月已投入使用，美国的新能源卡车制造商尼古拉也将在不久之后配置博世的氢能燃料电池模块。
另一方面，关于纯电驱动的电动汽车，博世此前已经推出一款碳化硅芯片，能将电池动力系统的能效提高6% 。同时，基于其互联网的充电服务，博世还为车主提供了遍布欧洲的20多万个充电站，车主很容易找到距离最近的、空闲的充电站并轻松支付。
虽然疫情对汽车产业的发展造成了一定阻碍，但博世在研发上仍在大力投入。仅今年一年，博世就将追加投资7亿欧元。 “通过这些投资，我们期望能在欧盟内加速发展。据预测，到2035年，电动车在全球新注册车辆中的占比将达到60% 。 ”博世集团汽车与智能交通技术业务部门主席StefanHartung表示。
在2021IAA上，博世还新推出了一款便捷的电动车充电线缆产品。该充电线缆采用了集成控制、充电安全技术以及可用于Type2和家用插头的适配器，重量不足3公斤，预计将于2022年中期正式上市。

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新型轻巧智能充电线缆，图片来源：博世
“而业务发展的速度仅仅是成功的一方面，另一方面则是带领我们的员工向这一全新业务领域转型。 ”StefanHartung说到，如果博世在柴油系统制造业务上需要10名员工，在汽油系统制造上只需要3个，在电气化产品制造上则只需要1个员工。 “对此，博世需要积极开展培训，让那些过去从事内燃机相关业务的员工可以获得相应资质，转型到增长的业务部门。 ”邓纳尔直言， “一定程度上会减少雇员的数量，当然，我们也在创造新的就业岗位，比如在自动化领域。 ”
自动驾驶业务重心向物流倾斜，持续发力跑赢市场