伊隆·马斯克|马斯克想和库克“交个朋友”( 二 ) 苹果|蒂姆·库克|特斯拉

何况，马斯克的星链服务已经在8月开始下调资费，比如荷兰的房车订阅服务从124欧元降到105欧元，英国月费从89英镑降至75英镑，美国部分地区月费则从110美元降到85美元。
靠用户掏钱买服务回血，看起来遥遥无期。
马斯克还遇到了其他麻烦。比如竞争对手的虎视眈眈，如亚马逊早已在2019年就宣布了“柯伊伯计划”对标星链，计划发射3236颗卫星进入近地轨道。
除此之外，马斯克喜欢用的“政府补贴”也受到了挫折，而且还拜赐于一个竞争对手的举报。
此前FCC拿出了92亿美元补贴，鼓励运营商将信号覆盖到乡村地区，其中SpaceX申请了约9亿美元。
但是星链的竞争对手卫讯（VIASAT）向FCC举报，认为星链目前的技术不足以满足农村数字机会基金的要求。近期FCC已经拒绝对马斯克SpaceX的星链进行补贴。
FCC主席杰西卡·罗森沃塞尔表示，星链服务需要“用户购买一个价值600美元的盘子，然后我们还得分10年给马斯克9亿美元” ，进而称“钱不多，必须尽其所能。我们没钱补贴那些没有达到承诺速度，或不太可能满足计划要求的企业。 ”
转向移动端，从政府补贴与向用户销售服务，转向和运营商或手机厂商合作，是马斯克的一个新的尝试，和T-Mobile的合作就是在这样的背景之下发生的——2-4Mbits ，网速不高，但是足够收发短信和语音通话，覆盖“没有信号”的使用场景。不用费劲让用户接受600美元的“盘子”和上百美元的月费，依靠合作方庞大的用户群将星链服务迅速铺开。
但马斯克仍然面临很大的竞争压力，除却这次已经拿到了苹果订单的全球星，如今爱立信、泰雷兹、高通三家公司都已经宣布启动5G太空项目，计划4到5年内发射卫星，预计最终网速可以实现几十Mbps ，速度介于4G和5G之间。
在这种情况下，苹果手机显然是马斯克眼下能吃到的一块肥肉，尤其是在美国率先试验的话，苹果手机市占率已经超过了50% ，可以成为星链一举打开移动端布局的那块敲门砖。
钱也是一方面，仅就和苹果合作的全球星来说，事实上，苹果已决定使用4.5亿美元“先进制造基金” ，用于支持卫星通信基础设施建设。全球星已经选择高盛作为发债服务投行，预计在今年第四季度完成融资。要知道，目前苹果计划率先提供卫星通信功能的还只是美加地区。
此外，马斯克对星链有上市的期望，在今年马斯克与SpaceX全体员工会议的一段录音中，马斯克提到猜测星链的上市时间“可能是三年或四年后” ，而与苹果展开合作，无疑可以助马斯克星链上市一臂之力。

理想纵然是丰满的，合作到底能不能真的展开，还是要看库克的态度。
要命的是，马斯克和库克有一段长达数年的恩怨史。
在过去很长一段时间里，马斯克的几个业务都看似与苹果没有竞争关系，但实际上，苹果早在2014年就被爆出有造车计划。虽然苹果在2017年之前，都没有公开承认过在汽车领域的尝试，但苹果造车基本已经是“公开的秘密” ，其从英伟达、大众等企业挖人，触手当然也伸到了特斯拉这边。
马斯克对此颇为不屑，曾在2015年表示：“他们雇佣的都是我们开除的。我们总是开玩笑地将苹果称为‘特斯拉坟场’（TeslaGraveyard）。如果你在特斯拉混不下去，你就去苹果好了。我不是在开玩笑” ，还说汽车“可比智能手机和智能手表复杂多了” 。

2015年的卫报报道
说这话的时候，马斯克可能没有想到，几年后他会迎来至暗时刻。