医生|共享单车、充电宝涨价，是不是“割韭菜”？丨亮见09期( 二 ) 乌镇

02渠道代理让共享企业寸步难行刘兴亮：现在除了共享单车与共享充电网还剩哪些“共享”？
包冉：比如将孙正义“坑惨”的wework共享空间，但因为模式的问题没有做成真正意义上的共享空间。还比如共享篮球，共享体育类用品或者是预定足球场地的共享，但都因为赛道太窄，无法做大，导致现在只剩共享单车和共享充电宝反而成为最刚需的服务。
在刘老师您的《创业3.0：共享定义未来》中也提到在广义的共享经济的领域，最核心的还是要抓住用户的刚需，比如解决出行“最后一公里” ，手机“最后一格电”的需求。另外还有重要的一点，是硬核的刚需，产品在使用的过程中不可避免的会出现损坏，共享服务则会将维护成本分摊到每一笔的的订单之中，这样就不会出现在当你使用机器时出现问题后，最后由消费者买单的情况，实际上这形成了一种非常好的消费者体验，这也算是一种刚需。

街边大量的共享自行车，图源：视觉中国
刘兴亮：当年共享经济有两大代表，一个是Uber ，一个是Airbnb ，如今也有点落魄。
包冉：在国内，我认为比较难，国内有很多玩家比如房屋短租，业务比较难做，国际市场也存在很多问题，主要核心是身份识别与安全性的顾虑。各个城市入住酒店需要登记，包括我们的护照信息各方面的信息都需要，但是有时候利用互联网平台的Airbnb民宿互租里很多的租客、住客的信息是不是真实的，是不完整的，包括出租的房产的信息是否准确、安全，这与租用充电宝和单车包括网约车还是不同的。你需要居住在一个封闭空间，安全性对于用户来说是至关重要的，我认为国际上的民宿品牌未来更多的会与知名品牌连锁，真正意义上的民宿、民居，占比不会太高。

知名共享经济企业“Airbnb”和“Uber” ，图源：网络
刘兴亮：共享单车、共享充电宝价格一路上涨，逻辑是什么？
包冉：我觉得有一个很直接的原因就是他们的经营模式在后期趋同。
共享充电宝要想扩大规模，最不可缺少地面推广。从早期的大众点评、美团将小二维码发放到每一个餐馆，共享充电宝需要进入很多的线下场景，而且进入线下场景不单单意味着将专用的充电舱放置在那里就行，它对于电压、电流的要求实际上是比普通的民用电要高，它有一个安全性的要求，安全怎么保证？
所以许多充电宝的品牌采用直营模式，跳过地推工作这个耗时耗力的环节，转变成渠道类推广，只收取相对固定的费用，剩下的由店家支配。几乎所有品牌渠道经营的比重如今越来越高，实际上是渠道将价格上涨。
作为源头的平台方，如果不找渠道或者不给渠道有那么多的让利空间，那么渠道没有积极性，就会造成双输的局面。对于平台来说短期内放弃渠道的合作伙伴是不现实的，渠道的中间层一定会有自己的利益诉求。
无利不起早，但是原来一笔固定的成本加上渠道的加价到最后对于我们所有的终端用户来说，价格肯定水涨船高。
结合目前充电宝网点的分布和覆盖的人群、日使用频次的数据来看，我个人的结论是：它还远远没有达到规模经济以及现金流的规模性平衡点。
做平台性的生意它一定有一个平衡点，拐点是现金流，它在达到平衡和现金流后下一个拐点是达到正毛利，再下一个拐点是净利润达到盈利。第一个拐点是和规模正相关，相对的规模不够就会出现矛盾，价格便宜容易规模扩张，但会导致亏损更多。如果价格过贵，它的规模扩张就受限制。