水产运输水产运输中死亡 _水产运输中死亡

我是做水产养殖的虾的、每到夏季运输死亡率很大。我想这个要怎么操作
我给大家介绍一种长途运输方式：龙虾带水运输。这个方法简单来说就是把水放在运输容器里进行运输。运输容器：一般用帆布筐、木桶、水箱、帆布袋、尼龙袋等作为运输容器。运输优势：龙虾带水长途运输，龙虾成活率高，一般可达95%左右。龙虾带水运输的具体方法如下：1 。运输前的准备。运输前，龙虾必须停止投喂2 ~ 3天，提前排空肠道，提前适应扰动和高密度的运输环境，以保持运输水体不受污染，提高运输成活率。二、运输方法1、放虾选择临时饲养后健壮无伤的龙虾进行装运。装运时，先将水放入容器内，然后将龙虾沿容器壁轻轻摆放，放养密度要适宜。2.一个容积为10升水的木桶或帆布包，可以装4到5升水，6到8公斤龙虾。如果天气闷热，酌情减少；相反，天气晴朗，水温较低时，运输密度可以相对大一些。同时在容器中放几条泥鳅(一般1 ~ 1.5公斤一个容器)，使泥鳅在容器中不断地上下、左右移动，以增加容器内水中的溶解氧，减少虾与虾之间的争斗，降低受伤率。3.高温结冰运输龙虾，可以在覆盖网上加一些冰块，融化的冰水会源源不断地滴入容器内，使水温逐渐下降，提高运输成活率。4.加水放入葫芦。在运输水中加入放水葫芦，帮助龙虾托住水生植物，减少因缺氧而下沉死亡。5.运输过程中的管理。在运输过程中，如果发现龙虾不断在水中乱窜，有时还会迷迷糊糊地浮在水面上，不断呼出小气泡，说明容器内的水质已经变质，应立即更换新水。开始每30分钟换一次水，连续换2 ~ 3次水，然后每4 ~ 5小时换一次淡水。换水时，最好先选择与原虾塘水质相近的水，尽量不要选择泉水、污染的小水沟水、井水或与原虾塘温差大的水。如果行程超过一天，每隔4 ~ 5小时翻一次虾，将长时间沉在容器底部的龙虾翻至上层，防止其缺氧死亡。为保证运输成功，可在开始时或24小时后在容器中加入青霉素，防止龙虾受损和感染。一般一万单位加5升水。总结：对小龙虾的水环境进行提水，有利于减缓运输过程中的碰撞和震动，加入泥鳅和水葫芦还可以增加运输小龙虾的含氧量，提供附着位置，提高成活率。运输过程中要特别注意换水。含氧量很大程度上影响小龙虾的存活率。

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水产品在运输过程中需要注意哪些问题
水产品主要需要新鲜。一般车辆车流量很大，鱼容易死。所以要增加氧气的供给，可以在车内布置几个氧气瓶，供水供氧。如果体积大或者运输距离长，建议使用杜瓦罐和液氧，这样含氧量会大一些。一般1立方米液氧汽化成800立方米氧气。远不止氧气罐。
如何减免黑鱼的死亡
黑鱼肌肉结实，鳞片坚硬，一般情况下不容易受损。野生的黑鱼如果被电击到，很容易死掉，所以在启动火车的时候要严格购买！另外，黑鱼、鳗鱼等水产品在运输过程中不宜使用气泵增氧机进行增氧。短途运输，可以直接放在水缸里。对于长途运输，你可以考虑使用鱼篓，用aqu覆盖它
利用现代水产科学技术，通过改善环境，减少活体在运输过程中的生理变化，提高水产品在活体运输中的存活率。同时，可以根据不同的运输对象采取不同的措施。(1)目前多采用增氧机，或注入释氧药物【如双氧水(H2瑶)或硫酸铵(NH4 )2S041】增加水中溶解氧含量。(2)降温大部分活体水产品可以通过降低温度来冬眠，减缓其新陈代谢，提高运输存活率。一般可以直接在容器中加入冰块，也可以放置冰袋或预冷的冷藏袋。有的还把活的水产品转移到冷库低温室或冷却水箱里，然后逐渐降温，再冷冻运输。最好使用机械制冷装置来控制被输送水体的温度，效果更好。(3)麻醉用化学或物理方法麻醉水产品。化学麻醉是用无毒或低毒的镇静药物麻醉活的水产品；物理麻醉是根据中医针灸原理，使其处于昏迷状态，呼吸速度减慢，新陈代谢减弱，从而预防和减少活鱼等水产品的碰伤，减少运输过程中氧气的消耗，以利于运输。(4)含添加剂水产品的活体运输过程是一个特殊而复杂的过程，环境因素多种多样，容易因压力过大、体力消耗和疲劳而死亡。控制和改善运输环境，在添加10-14g/L的效果更好。(5)控制运输密度运输密度取决于品种、体质、运输距离、温度等。如果运输的品种体质好，耐缺氧能力强，运距短，温度低，运输设施好，运输密度可以高一些。鱼和水的比例是I，(1-3) 。(6)水质处理水质处理是防止活水产品染上疾病，避免死亡的重要工作。因此，生活运输用水应提前处理。目前主要采用水力旋流器分离和静电杆。各种影响因素之间存在协同作用，当两个或两个以上的影响因素共同作用时，效果强于这些因素的叠加。影响保活运输存活率的各种因素
因素最显著的因素是保温度.在最适保活运输的温度下，尽量控制好其他的影响因素，就能达到最佳的保活运输效果，从而大大地提高存活率。活鱼运输怎么才能不死装车前准备工作1.务必做好三个提前①必须提前半个月了解你的供货方鱼的具体情况。②提前一周告诉对方做好对鱼体的检查工作；查看鱼体是否健康，并做好练网工作。③提前两天做好停食工作，保证鱼群在运输过程中保持空腹状况。2.装车前应做到“一摸二看三开腹”①一摸鱼体表是否光滑，黏液太少或无黏液不易运输。②二看鱼体表颜色是否正常、有无光泽，鱼体有无掉鳞、烂鳍、红斑、擦伤、尾鳍边沿是否有镶边，眼睛是否晶莹发亮，有无外凸或内凹；腹部是否膨大等。凡属于以上几点都不宜运输。③三开腹，随意挑选2～3尾打开鱼体腹部，观察肠道有无饲料，内脏是否病变等。3.药物预防要做好。运输应激的刺激会导致养殖鱼类肝脏等组织的损伤，造成机体不可逆转的生理变化，从而加速了鱼的死亡，使得养殖鱼类运输困难。健康的体质是提高鱼类耐运输应激能力的根本，这包括肠道调节和肝胆调节。胆汁酸通过保肝护胆的作用，维护了养殖鱼类肝胆健康，从而促进了鱼体的整体健康。4.装车时还应注意(1)鱼箱加水开氧，运输鱼箱内要求水质无污染，水温不易过高（可用冰块调节，但冰块不要直接放入箱中。可用大规格氧气袋套放，避免直接接触鱼体，使鱼体冻伤。）打开氧气，检查氧气是否正常；装鱼时氧气可比正常稍大，待行车时再调到正常范围。工作就绪即可装鱼。(2)带水操作，因草鱼性急善跳。不易离水干称，鱼体会在挣扎跳动过程中造成掉鳞或擦伤，影响卖相。(3)进箱秩序，在进箱过程中，不要一次性将鱼同时放一个鱼箱，应分批逐渐增加到合理密度。(4)运输密度，按鱼箱体积的60％进箱。例如：鱼箱容积为1米3，可放草鱼600千克。(5)规格搭配，不易大小混装。规格相差不易超过1千克/尾，避免大规格鱼搅动使小规格受伤。运输过程中应检查1.检查氧气是否正常，一般1.5小时查看一次。氧气过大会使鱼体兴奋撞箱，过小会造成缺氧窒息而死。2.检查水温是否升高，可根据实际情况合理添加冰块。3.检查水质是否变化，及时换水。4.检查是否有死鱼，及时捞出，找出原因，并做好处理措施。卸车时还应做到1.滞留鱼箱内的水源清澈无污染，水温要低于运输车内水箱水温。2.卸鱼时提前20分钟把鱼车上的氧气关了，使箱内的鱼处于缺氧状况。这样在打捞过程中避免鱼体跳动受伤。鱼体移入滞留箱内应及时开足氧气。总结分析活鱼长途运输虽存在很大风险，但只要注重每个小细节，就一定能成功。提醒大多数活鱼运输员，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品质的鱼才是提高运输成活率、才是市场需求的。

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长途运输黄鳝如何降低死亡率长途运输黄鳝过程中，容易发生大批死亡的现象，究其死亡原因，长途运输中怎样减少黄鳝的死亡率这一问题就比较好解答。一、盛装黄鳝的容器内水的温度显著升高，没有及时换水，水质就会进一步恶化，导致水中严重缺氧，最终使得黄鳝窒息而死亡。盛装黄鳝容器内水中严重缺氧的表现：水色为暗绿色，并有强烈的腥臭味。黄鳝体表富含黏液，容器内黄鳝的密度又大，不及时换水，黏液会越越多，在被细菌分解过程中，会产生大量的热量，导致水温急剧身高，黄鳝易"发烧" 。因此，在黄鳝贮运过程中要及时换水，还可使用水产专用红霉素等药物来抑制细菌增殖。二、黄鳝受伤：用破损的竹篓或其他粗糙锋利的容器盛装黄鳝，易造成黄鳝体表受伤；用钩捕获的黄鳝，常头部受伤；黄鳝集中盛放时，易造成尾部被咬伤。在长达96个小时的贮存过程中，体表受伤黄鳝的成活率为17.5%，头部受伤黄鳝的成活率为5% 。因此，在长途运输黄鳝的过程中，容器中要光滑，不破损，运输密度要适中，要剔除病伤黄鳝。【水产运输水产运输中死亡】

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