moon|牵手百度，极狐突围 robot汽车之家|自动驾驶

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在极狐的朋友圈中，华为一直是“话题担当”的扮演者。不得不说，当汽车产业玩儿命向智能化方向进阶时，互联网企业的赋能会让车企达到事半功倍的效果，从而实现市场价值的最大化。
极狐从一开始就懂得强强联合的道理，华为之后，百度也以相当的分量成了极狐的“座上宾”，一台基于极狐阿尔法T打造的Apollo Moon，成功宣告了极狐即将奔向的下一个战场。
牵手百度，自动驾驶“又下一城”
自动驾驶，不仅是极狐与华为之间的关联词，也同时充当着极狐与百度之间的介质。作为自动驾驶领域的先入者，百度多年来累积的经验和技术，在这台Apollo Moon上得到了颇为全面的体现。它基于百度第五代Robotaxi技术打造而来，能够达到L4级别的完全自动驾驶能力。

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实际上，在自动驾驶成为汽车行业的关键词之后，业内一直对自动驾驶汽车的真正落地，进入场景化应用抱有极大期待。在普遍认知中，目前完全自动驾驶的商业化应用只限于物流车等，在乘用车上是否存在安全壁垒尚且存疑。但目前来看，Apollo Moon的出现似乎正在打破这道屏障。
依赖于更加成熟的技术，Apollo Moon的自动驾驶能力有了质上的提升，在复杂的城市路段，这台车的运送成功率能达到99.99%。即便是系统失效，也同样能够将乘客送到安全地点。虽然Apollo Moon是一台“无人驾驶车辆”，但是站在用户角度，在功能性上也同样增强了人性化的体验，主要体现“人车交互”方面，比如四门锁独立控制，上下车动态身份认证，后排乘客状态检测等功能等等。
在无人驾驶车迈向商业化运营的道路上，除了技术层面的突破，更为重要的一点在于成本上的控制。目前来看，市面上的无人车制造成本动辄百万，但是Apollo Moon直接将成本砍半，到48万元。如果按照5年的运营周期来计算，这台车每个月的成本仅有8000元，远低于出行市场中的汽车司机加车辆使用成本之和。

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前段时间，百度董事长李彦宏曾说，Apollo Moon一定要做到比打车便宜。结合Apollo Moon上的技术点来看，这句话似乎是有据可依。
显而易见，自动驾驶发展进程远远超出人们的想象，当百度拿出自己的技术成果寻找合作伙伴希望进行商业化落地时，市面上能够适用和承载这套自动驾驶技术的车型平台却寥寥无几。
北汽新能源总经理代康伟在谈及“百度的选择”时告诉人们，极狐就是“极少数中的一个”——极狐的智能化IMC平台架构，给了极狐阿尔法T支持第五代Robotaxi无人驾驶技术实现的可能性。

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“其实四年前在开发极狐平台的时候，极狐就种下了要去兼容自动驾驶的技术基础。”代康伟说，这完全是出于早先对于未来智能出行的布局。而之所以会有这样前瞻性的战略眼光，是因为极狐当时在定义品牌时就做了相应的思考。“技术是为了价值而创造，未来用户的智能出行一定要求的是‘解放’自己，自动驾驶就提供了这样的可能性。”
在代康伟看来，自动驾驶可以为很多特定的场景创造不同的价值，和百度共同发布的Apollo Moon，解决的是自动驾驶出租车的出行场景需要。但与华为合作开发阿尔法S“HI版车型”则是属于乘用车，主要面向的私人消费市场，二者互不冲突。
销量不是极狐今年的重点
与华为和百度这两家互联网巨头进行深度绑定之后，让极狐在这条还未成熟起来的赛道上掌握了更多智能科技化的可能性。四年时间，这个新生品牌表现出了布局多领域的拓展能力，这样做带来的好处是，极狐品牌一直活跃在汽车圈衍生出的话题中，并逐渐破圈，被越来越多的“潜在用户”所关注。