小米科技|雷军造车，米粉能帮助小米汽车实现高端化吗？汽车|雷军

出品 | 何玺排版 | 叶媛
自从雷军宣布造车以来，从消费者到媒体，从媒体到业界，多方都对小米汽车的进展十分关注。
那么，小米造车进展究竟如何？
01
小米造车，落子不断
2021年3月30日，小米集团创始人雷军在小米春季新品发布会上宣布，小米将正式进军智能电动汽车市场。
同日，小米集团发布公告，称智能电动汽车业务已正式立项，并将为此“10年内投资100亿美元” ，公司首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。 2021年9月1日，正式成立了小米汽车有限公司，雷军亲自出任公司法定代表人、经理和执行董事。根据资料显示，该公司经营内容为“智能电动汽车业务” ，注册资本100亿元。
雷军宣布造车之时曾言，他明白造车的难度“有很多人好心劝我们，汽车行业非常复杂，投入按百亿计，周期特别长，很容易掉到坑里，你们是外行，估计搞不定。还有，别人已经干了五六年，你们现在干，太晚了” 。 “同时，我们非常清楚汽车行业的风险，百亿级的投资，三五年才能见效。这对小米不是一个小的风险。 ”
但雷军还是决定要“造车” ，因为有超过95%的网友支持小米造车。
如开篇所言，从雷军宣布造车开始，人们便对小米汽车十分关注，于网民而言，大家比较关注的是小米汽车什么时候能真正做出来，性价比是否依然如小米手机。对业界而言，大家则更关注小米汽车在供应链端的进展情况等。
回溯一年多来的进展，小米在这方面的布局落子极为绵密--从官宣造车计划开始，小米在汽车相关产业已经投资了数十家企业。例如，近期小米通过海南极目创业投资有限公司投资的上海同驭汽车科技有限公司，就是同济大学“科技成果转化”重点孵化企业，也是国内领先的汽车智能驾驶系统一级供应商，拥有线控制动系统、线控转向系统、制动能量回收系统以及高级驾驶辅助系统等多项关键技术。小米投资的企业，还包括江西赣锋锂电、埃泰克汽车电子、上海匠岩智能、苏州旗芯微半导体、纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车等数十家公司。这一系列产投行动，为小米构建了从智能车载设备、电子元器件、集成电路设计、汽车芯片设计、自动驾驶软硬件，再到动力电池在内的，完整的智能汽车制造相关技术体系。
在新能源汽车关键的能源领域，小米更是大力落子。当前，小米在这方面已投资了赣锋锂电、蜂巢能源、中航锂电、卫蓝新能源等多家电池企业，掌握了相当水平的制造和研发资产。此外，小米还通过关联公司瀚星创业投资有限公司投资了上海快卜新能源科技有限公司，与著名的宁德时代共同成为该公司股东。快卜新能源能提供储能、充电、检测于一体的综合电站技术，最近还在大力研发“光储充检”整体解决方案。这套体系一旦推出市场，将为广大新能源汽车用户带来具有大功率快充功能、并且光储充一体的新一代能源补给站，可极大程度上解决当前充电桩速度慢、周转效率低的问题。
02
边落子，边营销，小米汽车热度持续提升
观察小米汽车在产业端的落子布局会发现，雷军似乎正在复制其在手机市场的打法。
雷军2010年杀入手机市场时，采用的是“软硬兼备”的一整套打法：在“硬”的一面，他一上来就制定了长期产投策略，四处投资控股，截止至2021年1季度实现了对320多家企业的直接投资，另外还通过产业基金间接投资了多达400余家企业。通过产投建立起了庞大的产业链网络，为小米手机构建起了从芯片设计到封装测试，从半导体生产设备到上游材料，以及包括人工智能、显示、通信等等在内的完备研发生产体系，让小米短时间内崛起成为手机、IoT产业大厂。而在“软”的一面，雷军则通过MIUI论坛，以手机圈首创“粉丝经济”打法，在品牌周边凝聚了一大批“粉丝”型用户，借助网络，潮流时尚的力量，把小米的营销推上了极高的水平。