本文转自：中国经济网吴锋表示|坚持标本兼治，破解汽车供应链卡点、断点和堵点本文转自：中国经济网

本文转自：中国经济网
吴锋表示，当前我国的汽车产业链短板、弱项依然存在，上下游的供需信息也不够通畅，部分企业供应链管理水平还有待提升。付炳锋坦言， “近些年，受疫情影响和国际局势等人为因素干扰，汽车供应链屡受冲击，庞大的制造体系也暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为稳定经济和健康运行的重要威胁。 ”
赵福全强调，解决供应链问题一定要标本兼治，短期解决“保供”的问题，长期要加快打造软硬融合、强韧性、高安全，同时又兼顾效率和成本等指标的供应链。付炳锋指出，我们需要加强核心技术的创新和对关键资源的掌控，努力破解供应链卡点、断点和堵点。
“稳定产业链、供应链是汽车产业健康发展的基础。 ”工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋表示，当前我国的汽车产业链短板、弱项依然存在，上下游的供需信息也不够通畅，部分企业供应链管理水平还有待提升。

文章图片
【本文转自：中国经济网吴锋表示|坚持标本兼治，破解汽车供应链卡点、断点和堵点】工业和信息化部装备工业一司汽车管理处处长吴锋
6月27日， 2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会正式举办，来自政府部门、行业机构，以及企业高层等共聚一堂，就当前供应链体系出现的问题，以及未来发展趋势建言献策。
供应链体系暴露脆弱一面芯片至关重要
“近些年，受疫情影响和国际局势等人为因素干扰，汽车供应链屡受冲击，庞大的制造体系也暴露出脆弱的一面，供应链安全问题成为稳定经济和健康运行的重要威胁。 ”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋坦言，特别是芯片作为最基本的核心产品，去年“缺芯”对汽车业产生巨大冲击。

文章图片
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋
付炳锋回忆道，去年芯片短缺造成生产运营“错乱” ，多家汽车集团董事长奔波协调芯片资源，这是很不正常的现象。即便面临芯片短缺问题，可是汽车行业结束了三连降，因此“错乱”现象值得思考。断供、错配有客观因素，但并不表示实际那么紧张，一定存在恶意炒作的情况。
对车企来说，一块小小的芯片为何如此重要？工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东认为，在“电动化、网联化、智能化”的发展趋势下，汽车正在向移动智能终端、储能空间和数字空间转变。使得汽车制造业和电子信息制造业联系更加紧密，沟通更加密切。二者作为是我国经济发展的重要支柱产业，供应链的辐射带动作用大，其中的支点就是汽车芯片。

文章图片
工业和信息化部电子信息司副司长杨旭东
不过，对于自主品牌而言， “缺芯”或许也是一个契机。 “汽车时代芯片的重要性毋庸置疑，现在全球还处于一片混沌的状态，没有绝对的最强、最领先的企业。 ”黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO单记章自信地表示，中国在这一次汽车革命浪潮中，非常有希望成为全球的领导者。

文章图片
黑芝麻智能科技有限公司创始人兼CEO单记章
杨旭东也表示，我们将继续指导企业加大汽车芯片的技术攻关，推动汽车芯片生产线制造能力提升，指导车规级检测认证能力建设、加强优秀汽车芯片方案的推广应用，用好相关政策促进汽车芯片产品批量上车应用。