aito|长5020mm配6座,搭载华为的电机,还有隐私玻璃,华为问界M7来了

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aito|长5020mm配6座,搭载华为的电机,还有隐私玻璃,华为问界M7来了

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现在的汽车市场中 , 有不少车都开始为用户提供6座或7座 , 比如说大众的途观L , 它原本是常规的5座车型 , 但如今已经新增了7座版本可选 , 其目的就是为了满足市场的需求 。 这其实并不奇怪 , 在很多家庭都有两个小孩、三个小孩之后 , 5座车确实很难满足用户的实际需求 。 不过 , 市面上的很多6/7座车型 , 其实在乘坐体验并不好 , 尤其是一些基于SUV结构打造的6/7座车 , 它们的第三排空间往往会给人一种压抑感 , 乘坐时的舒适度没那么高 。 而接下来我们要聊的AITO问界M7 , 同样是一款提供了6座的SUV车型 , 它的乘坐舒适度表现如何 , 能否满足用户对于6座车的期待和需求呢?

在聊AITO问界M7之前 , 我们可以先来看看AITO问界是一个什么样的汽车品牌 。 其实AITO问界是一家比较特别的汽车品牌 , 它拥有科技圈中的巨头华为加持 , 目前在售的AITO 问界M5 , 便拥有华为的鸿蒙座舱加持 , 在智能科技层面表现已经达到了第一梯队的水准 , 并不会逊色于其他新势力的智能座舱 。 此外 , AITO问界M5的销量也不错 , 该车实现单日销量突破1千辆 , 交付量从0至1万辆 , 只花费了87天 , 是新势力单一车型中最快破万的车型 。

回到AITO问界M7身上来 , 这款车的外观设计是比较注重气场的 , 它的前脸能看到分体设计的前格栅 , 上部分扁平狭窄 , 恰好和两侧的大灯链接在一起 , 中间还带有可点亮的灯带 。 而下方的格栅则拥有更大的尺寸 , 整体构造呈梯形 , 内部融入横向的镀铬条来装饰 。 车身侧面的造型呈现出SUV该有的气场 , 没有采用悬浮式车顶 , 但在车窗边缘增加了银色的镀铬装饰 , 还有隐藏式门把手来点缀 , 精致感也还不错 。 #问界M7到底动了谁的蛋糕#\u0002

在车身尺寸上 , AITO问界M7拥有5020/1945/1775mm的三围尺寸、2820mm的轴距 。 这个尺寸放在汽车市场中是一个什么样的水平呢?拿中型SUV昂科威来对比 , 昂科威的车长和轴距分别是4662mm和2779mm , 车长明显比AITO问界M7短了一截 , 轴距也比AITO问界M7短一截 。 以空间见长的中型SUV丰田汉兰达来对比 , 车长也才4965mm , 如果拿进口的宝马X5、奔驰GLE等中大型SUV来对比 , 发现AITO问界M7的尺寸也有优势 。

有这样的大尺寸在 , AITO问界M7才有底气匹配6座 , 这一点也是该车和很多主流SUV不太一样的地方 , 像大众途观L , 就只提供了5/7座布局 , 没有选择6座布局 。 虽然说现在无论6座车还是7座车都能六年免检 , 但其实6座车和7座车之间 , 存在一定的舒适性差异 。 在6座布局下 , AITO问界M7的车内每个座椅都是独立结构 , 进出第三排比较方便的同时 , 车内的乘坐舒适度也更高 。 反观7座车型 , 如果是在2+2+3的布局下 , 进出第三排是方便了 , 但第三排的舒适度会被影响;如果是在2+3+2的布局下 , 第三排的舒适度不会太差 , 但进出第三排需要放倒第二排 , 便利性受到影响 。

同时根据官方给出的图片来看 , AITO问界M7的车内座椅选择了柔软的皮革包裹 , 并且在座椅上还加入了木纹饰板 , 前两排座椅自带航空头枕 , 预计能带来比较好的乘坐舒适度 。 第三排座椅也比较宽 , 座椅之间也算是相互独立的 , 我猜测这或许能让该车的座椅布局在4座-6座之间随意切换 。 另外该车还配备隐私玻璃 , 大大提高了车内的隐私效果 , 呈现出高级感 。