水产品运输加氧加冰水产品汽车运输 _水产品汽车运输

跑长途运活海鲜需要什么条件，车大约需要多少钱？
活海鲜的运输方式要因地制宜，以干、湿两种方式为主，概括起来有以下几点。活鱼在7 10e-6 ~ 13 10e-6巴比妥酸盐溶液中运输时，鱼的腹部会朝上，在10下可麻醉10小时左右。活海鲜的运输方式要因地制宜，以干、湿两种方式为主，概括起来有以下几点。不看也能做！1.干运，又称无水运输法，是将水冷却到使鱼虾暂停生命活动的温度，然后脱水运输。到达目的地后，将鱼虾放入水中，它们会再次苏醒。在脱水状态下，它的寿命可以持续24小时以上。这种运输方式不仅大大提高了鱼虾的新鲜度，还节省了运费，是一种理想的运输方式。比如日本对虾、梭子蟹、龙虾等。可以用木质纸板箱或泡沫箱运输。详见“龙虾的现场运输”一节。2.淋水运输适用于贻贝、扇贝、蛤蜊、牡蛎、青蟹等。运输过程中，定期观察，喷洒海水。3.帆布桶运输是将粗帆布缝制成帆布桶，底部多为方形，少数为圆形，其长度和高度可根据运输量和车辆体积而定，一般为0.8 ~ 1.2m，制成后涂上石蜡，用铁架支撑。出货量可根据鱼虾个体大小、水温、运输时间等条件确定。一般每吨水可以装100公斤左右的鱼。它可以通过火车、汽车、马车或轮船运输。途中换水补充氧气。换水的水质一定要提前处理好，以免发生意外。一般行程可达6天。如果桶里经常装空气或氧气，路程会更长。这种方法是安全的，但设备成本略高。如果存活率高，还是挺划算的。4.塑料袋包装运输：先将活鱼、活虾消毒，用准备好的水装满塑料袋，再装入不同规格、不同数量的鱼虾，然后挤出袋内空气，充入适量氧气，用橡皮筋扎紧袋口。然后把塑料袋装进纸板箱。每箱可装1 ~ 2袋，最好是泡沫箱。夏天气温高的时候，在盒子里放一小袋冰块降温。目前，这种方法在世界各地广泛使用，安全系数很高。5.冷冻运输：活鱼放在专用的冷冻运输箱中运输。一般情况下，运输箱的隔热怪兽采用20cm厚的不锈钢聚氨酯板。注入约100L海水和90L水，然后将800L鱼和90L冰放入箱中。在合上盒口之前，再加30升冰。6.药物运输方法(1)MS-222麻醉运输法使用0.2 10e-6 ~ 1 10e-6 MS-222(烷基磺酸间氨基苯甲酸乙酯)溶液运输活鱼，麻醉后可运输40小时以上。到达目的地后，活鱼放入池中会很快苏醒。(2)碳酸水运输法将活鱼放入50010E-6碳酸水溶液中运输1 ~ 2天，成活率可达90%以上。(3)乙醚麻醉运输法：将乙醚倒在棉花、湿布、水生植物等上。(每公斤活鱼加乙醚2-3毫升)，并塞入活鱼口中。2-3分钟后，鱼会昏迷，然后放入装有清水的帆布桶容器中运输，一次可麻醉2-3小时。这种方法简单可行，适合短途运输。(4)奎那定溶液运输法可使用1/20万~ 1/10000的奎那定溶液或0.1% ~ 0.4%的乌来坦溶液，将活鱼麻醉后运输。(5)巴比妥酸盐运输法：将活鱼放在7 10e-6 ~ 13 10e-6巴比妥酸盐溶液中运输，鱼的腹部会朝上，可在10下麻醉10小时左右。到达目的地后，将鱼放入水族馆或鱼塘后，5 ~ 10分钟即可苏醒。如果运输较大的鱼，每公斤活鱼注射0.1毫克巴比妥酸盐，可使鱼麻醉10 ~ 12小时。如果在I之后发现
1.活鱼运输包括鳗鱼、桂花鱼、鲈鱼、鲶鱼等名特鱼类的活鱼运输。主要操作方法：先将捕捞上市的鱼暂养在高密度的网箱或水泥池中，用高压水枪冲洗1-2小时，以排除体内的粪便，再排除老弱病残，在装箱装运前2-3小时暂养10-14的低温冰水。使其停止或减弱新阵的新陈代谢，缓慢呼吸和移动，然后捡起称重装入塑料袋。每个袋子里有70%的鱼和30%的冰水。充氧后用橡皮筋扎紧，然后装入纸箱，用细尼龙线“X”扎紧后即可发货。这种低温麻醉的运输方式，通常需要15 ~ 20小时才能到达目的地，存活率可达98%以上。但捕捞、低温浸泡、包装、充气、装卸、装运的过程要连续，越快越好。但夏秋季天气炎热，温度高，要在纸箱周围和中间放置冰袋，将纸箱内的温度降低到适宜的温度状态，同时要严防塑料袋和冰袋泄漏，造成破箱死鱼事故。这样，到达目的地后，把鱼放在干净的水里，只需要几分钟就能醒过来，正常活动。2.在鱼虾的长途运输过程中，水产公司往往会在水中加入适量的过氧化钙，以保证鱼虾的长期存活。第三，在一般的运输方式中，可以利用鲶鱼效应。渔民出海捕鱼需要很长时间，所以当他们回到港口时，发现他们捕到的沙丁鱼都死了。有个渔民，他的沙丁鱼到了港口还活着，每次都能卖个好价钱。原因是他在沙丁鱼里放了一些鲶鱼。鲶鱼在自然界很活跃，在沙丁鱼群中来回活动。就这样，那些沙丁鱼总是有危机感，就是可以提高警惕，所以在港口还活着。以前运鱼的时候，鱼很容易死。后来在罐子里放了几条鲶鱼后，鱼的死亡率反而下降了。(说明有竞争才有发展。长途运输活虾有塑料袋充氧法、帆布筐法、活水船法。三种运输方式各有利弊。塑料袋充氧运输成活率高，但操作复杂，成本高。如果运输1000公斤活虾，至少需要1000个左右的塑料袋和500多个纸箱。而且塑料袋和纸箱的耐用性差，尤其是纸箱都是一两次就报废了。帆布篮运输，少量虾，
若行程100公里以上，则成活率较低。活水船运输，时间长，路途水质变化大。以上三种运输方法，对于青虾产量不高的地区或运输亲虾、虾苗，是较为适宜的，但对于地处鄱阳湖畔、年产青虾1000吨以上，且一年四季均需要运输的余干县来说，就不那么适合。近几年来，我县虾商使用了一种虾箱组合运输活虾的方法。此种方法，一是运虾数量多，如2吨级虾箱，每次运虾量400—600公斤，5吨级每次运虾量1000—1500公斤；二是行程远，成活率高，如从余干县到杭州行程600公里，从湖南到杭州1300公里的试运结果表明，成活率高达80％—90％以上；三是运输不受季节限制，不论高温季节还是低温季节，均可运输；四是操作、管理都较方便；五是成本低，一次投资，至少可以使用3年以上。现将虾箱组合和装运方法介绍如下：一、箱组合虾箱组合运输活虾包括虾箱、增氧系统、动力系统和集虾箱。整体与货运卡车配套使用，按吨级大小，配套卡车吨级也不同。1.虾箱。虾箱按容积大小有5、3、2、吨级。它是由厚3—4mm的铁板焊接制成，具箱盖。虾箱底部铁板厚度4mm，箱壁、箱上部、箱盖的铁板厚度3mm 。箱底部一角有一排水孔。虾箱前部和箱内装有增氧系统的管道。虾箱用粗铁丝或钢丝缆绳安装在卡车车箱内的中部稍前端。2.增氧和动力系统。增氧系统由增氧泵、直径50mm空心铁管、直径15mm自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵，2台增氧泵配2台6—12匹马力的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上，用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端，一边装一台。3.集虾箱。集虾箱由直径6mm的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成。钢筋做箱架，容积为85×40×10cm 。集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱吨级大小，配一定数量的集虾箱，如5吨级虾箱，应配集虾箱150只以上。二、装运虾方法 1.装运虾数量。视吨级大小和季节不同，装虾数量也不同。秋末、冬季、春季中，气温较低，5吨级虾箱，每次装运活虾1500公斤；春末、夏季、秋季中，气温较高，5吨级虾箱，装运活虾1000公斤。其它吨级虾箱，装运活虾数量，以5吨级装虾量换算。2.装箱方法。清除虾箱内的污物后，注入清净水，注水多少，以人能在其内操作为准，开动增氧泵增氧：然后把暂养1—3天的青虾，装进集虾箱，每只集虾箱容积85×40×10cm装虾10公斤，扎紧集虾箱口，使虾不能爬出。把装有虾的集虾箱立即平置于虾箱内，待虾箱第一层放满后，接着放第二层、第三层，以此类推，一直装到所运数量后，注满水，盖好箱盖，立即起运。在装箱过程中，要求动作要轻快，带水作业，虾箱内的水一定要淹没集虾箱，如水没有淹没，应注水后再放集虾箱。这样，不会因虾密度过大而缺氧死亡。这个操作过程，尤其在气温较高的季节是不可缺少的。三、途中管理气温较低季节，途中一般不需要换水，只需弥补因卡车途中颠簸而从箱盖口处溢出的水；而气温较高季节，除补充溢出的水外，视路途长短而定，最好换一或二次新水。补换新水时，不要补换自来水和有污染的江河、湖泊等水域的水，应补换井水。另外，装虾前，必须对二台增氧泵和动力进行检查、试机，确定安全可靠后，方可装虾起运；途中还要注意动力运转是否正常，增氧泵是否增氧，一有问题，及时停机检查，同时开动另一台增氧泵。商品成虾活虾的运输大量的商品虾，采用活体运输是比较困难的，因为，青虾体小壳薄、不耐低溶氧，运输中虾易于死亡并恶化水质，影响其他活虾的存活。但随着水产品流通市场的不断发展，市场价格决定了上市商品虾必须保持先活，广大养虾户和销售户面临着如何进行批量活虾运输的难题。湖北黄梅县下新渔场近年来摸索出一种运输方法，可功参考：青虾鲜活运输上市，通常选用农用运输车，装1～2只载水运输箱。因活青虾不能堆运，故大箱内分3格设置若干小箱，带机增养运输成活率一般在95%以上。载水运输大箱制作材料：选用优质杉木、角铁、吊环等制造，杉木板片厚度为3厘米。大箱规格是：170厘米×110厘米×132厘米。用50毫米×50毫米角钢分上、中间、底部焊接成框，用螺丝加固箍紧，箱身前后各设两只圆圈吊环，携绳固定运输，再在箱一角安装一个出水阀。大箱内放置载虾小箱，小箱制作材料：仍选用优质杉木、聚乙烯布，塑料包装袋、钉。小箱规格是96厘米×50厘米×10厘米。杉木做框架，聚乙烯布包皮，塑料包装袋绷紧用钉固定，紧压毛边。运输时，采选体形一致、无伤的活青虾，每次起运视天气、季节、水温而定，采用食用井水或无污染的河道清洁水。一般每只大箱装200千克左右，箱内适宜水温6～8℃，超过10℃，必须在箱内放置冰块，降低水温。带机增氧一般选用MPQ一系列膜片式空压机，型号：905，功率90瓦，电压12V，排气量100升/分钟，电源可用直流或交流电，一般每个大箱外设置三个空压机车的价格不知道，因为各地的车价不一样，还要根据车况来决定鱼用汽车运输,存活率有多少许多做水产运输的都有这种现象，运输中鲜鱼存活率很低，鱼体外表及鱼鳃处，颜色不太好看，在运输过程中加氧，装置大，成本节约不下来；有些肉质加工，生鱼片加工过程中，肉质存放时间短，肉质容易被细菌感染，变色，包装加工外销，常常因细菌超标，鱼药残留大，防腐保鲜处理不当，出口检验达不到出口标准。如何让客户解决这一难题，技术难关，诺福在这一方面有着出色的间接技术铺助。诺福银离子保鲜剂在水产肉质保鲜上有着出色的特点： 1 广谱灭菌：诺福拥有瞬间强效的广谱杀菌，能够杀灭：金黄色葡萄球菌，手口足病致病菌，大肠杆菌，白色念珠菌，肝炎致病菌，禽流感，沙门氏菌，无铜绿假单胞菌、鼠伤寒杆菌、霉菌，肠道沙门氏菌、粪肠球菌、肺炎双球菌、绿脓杆菌在内的200多种的细菌学，生物学，病毒学和毒物学 2 保色——能有效防止鱼类脂肪氧化及颜色变化。3 品质改良——通过本品的乳化螯合作用，使本产品分子与水分子及肉分子之间形成乳化螯合状态，从而提高产品的鲜嫩度、弹性及风味。4 保鲜性——通过银离子催化、乳化螯合作用以及在水产品表面形成的抗氧化保护膜，本品能有效地保持水产冻品的新鲜性，防止储藏过程中的水及营养成分的流失，抑制微生物的生长，使食物色泽稳定、外形美观、口感鲜美。。5 绿色环保，安全无毒、无残留、无任何副作用，不产生抗药性，无味，无色，不起泡沫，不会造成二次污染的问题。能够在0－95摄氏度情况下有效使用，100% 的可生物分解，完全的生物友好，不会污染环境，分解后只有水和氧气。6 保持肉质硬度品质上乘的鲜鱼肉质大都保持着一定的硬度及色度，鲜肉有着肉质的口感及新鲜色泽，鲜鱼肉品质下降时往往反映出的是肉质硬度降低、色泽变色。抑制原果胶酶的活性，延缓肉质的软化，通常可使果实的标准硬度延长4-6倍以上的时间 7 去除药物残留鲜鱼通过活性银离子的催化吸附功能，对鱼肉的催化反应，大大增加肉质中的活性氧，活性氧在肉质中自行分解成羟基自由基，间接地对药物残留起到氧化作用，加速残留在鲜鱼肉质上药物的溶解，有效去除鲜鱼肉质表面所残留的药残。8在运输水质中释放活性氧 9 产品不易挥发，质量稳定，保鲜期长诺福使用方法简单通过浸泡、喷洒的方式加以稀释好的保鲜比例进行对鲜鱼肉质保鲜在运输过程中直接将产品注射添加在水质里面，诺福水在不受外界的温度，ph值，高温下，以及对水质微生物的催化作用，消除99.99% 的病原体，这其中包括真菌的，细菌的寄生虫。由于银离子催化作用并同时释放活性氧，使鲜鱼在运输过程中，就能避免缺氧，及鲜鱼气泡病，鳃部受伤等其他潜在的病变，直接性的降低了运输成本，并最小化了因为浓度过高而造成渔类受损的风险。亲们，谁知道公路运输鲜活水产品，海鲜什么的需要什么手续吗？这个属于公路运输中的冷藏运输。这类物流公司需要到当地运输管理局申办特种道路运输经营许可证，条件自然要有冷藏车辆等等。问答人：物流绿页网水产海鲜汽车长途运输用的增氧设备哪里有卖的？江苏省有安装的。连云港市有安装的。【水产品运输加氧加冰水产品汽车运输】

水产品运输加氧加冰 水产品汽车运输

水产品运输加氧加冰水产品汽车运输