Autopilot在车祸前1秒下线，特斯拉真不靠谱？( 二 ) 要问全球富豪圈中谁最有名

啥意思呢？这就像咱们在游戏里扔定时炸弹，等倒计时只剩一秒时，冷不丁地把炸弹交给旁边的队友。
这种甩锅操作，队友能反应得过来就怪了，放在特斯拉的Autopilot上也是一个道理。
不过有小伙伴可能会说：
“车祸也不一定是辅助自动驾驶的锅吧，万一是司机过于盲信自动驾驶，在开车的时候把手放开了玩手机呢？”
确实啊，现在的自动驾驶系统，仍不允许驾驶员双手离开睡大觉。
但在报告里， NHTSA也把驾驶员发生碰撞前的状态写清楚了。
“在碰撞发生前的最后一秒，司机的手是放在方向盘上的” 。

文章图片
也就是说，司机们并没有在驾驶过程中瞎搞，都是正经坐着，并把双手放在方向盘上，随时准备好接管驾驶。
但报告在后续有提到，有11例车祸数据显示，司机们在撞击前2-5秒内，没有提前干预自动驾驶。
还有4辆车在最后的那几秒内，压根就没有给出危险提示，仅在最后1秒停止了对车辆的控制，甩锅技能点满。

文章图片
这就出现了两种情况。
一是Autopilot给出了干预提示，但驾驶员还是太相信自动驾驶的安全性，最后酿成车祸。
另一种情况，就是Autopilot压根就没给出提示，甚至在发生碰撞前一秒光速下线，留下驾驶员独自凄凉。
第一种情况咱就不多讨论了，司机自己也有锅。
但第二种情况十分明显， Autopilot不仅不提醒驾驶员干预驾驶，还在最后一秒前挂机甩锅。
合着马斯克所说的“Autopilot能提高安全性”是忽悠人的呗？
有网友在看完这份报告后提出了质疑，表示事故前五秒内，只要Autopilot还在工作，那么锅就得由Autopilot来背。

文章图片
但说实话啊，等出了车祸再讨论人类和机器人谁背锅，其实挺蠢的。
【Autopilot在车祸前1秒下线，特斯拉真不靠谱？】还不如把辅助自动驾驶系统完善好，提前解决问题和风险...
自动驾驶还有很远的路要走
虽然马斯克多次强调，自动驾驶安全性比人高得多。
但这显然建立在自动驾驶高度成熟的前提下，如今的自动驾驶和辅助自动驾驶，还有很远的路要走。

文章图片
像是前几天， NHTSA就发布了设计L2的辅助驾驶车辆车祸数据。
从图中能看到啊， NHTSA记录的392起事故中，有273起是和特斯拉汽车有关的，占了所有事故的69.7% 。

文章图片
图源：NHTSA
当然啦，特斯拉占比这么高，和它的用户多也有关系。
不过怎么说呢，无论是全自动驾驶系统FSD ，还是辅助自动驾驶系统Autopilot ，目前都无法让驾驶员解放双手。
一旦在驾驶过程中分心，很容易酿成车祸。

文章图片
连作为官方调查机构的NHTSA也强调了，现在全球范围内都没有汽车可以完全实现自动驾驶。
在自动驾驶系统完全成熟之前，小雷觉得，特斯拉和马斯克都不应该再硬着头皮吹自动驾驶有多安全。