比亚迪追上宁德时代，只差半个涨停和一个智能化？图片来源@视觉中国文|松果财经

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比亚迪距离追上宁德时代，就差半个涨停。
近日，比亚迪市值一度突破万亿，超越大众、宝马、通用、福特等老牌车企，成为全球第三家市值超过1500亿美元的车企。有人调侃：“这是宁王和迪王交接了吗？”
从5月份披露的销量数据来看，比亚迪新能源销量达114183辆，占全国新能源乘用车批发销量的27.1% 。这也是比亚迪新能源汽车连续3个月单月销量突破10万辆。
要知道，在被一众汽车厂商及市场称为的“黑色4月”中，比亚迪新能源销量增长突破十万大关，比特斯拉、上汽通用五菱、宝马的新能源总和还要多。从2008年进入新能源汽车赛道，到如今超越特斯拉、成为全球销售冠军，比亚迪只用了14年。
比亚迪被市场和投资者看好的背后，这个逻辑值得好好探究。
诸多利好刺激股价上涨
作为A股新能源汽车市场的头龙企业，比亚迪的投资价值及标的是毋庸置疑的。
就目前A股市场的汽车股市盈率来看，比亚迪的市盈率，可以说是A股最“贵”的汽车企业。 6月17日A股盘中，比亚迪市盈率达到272.91 ，是第二名长城汽车市盈率的5倍之多，与巅峰时期的特斯拉不相上下。

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市场之所以给予比亚迪高估值，无非是对其未来的想象空间与产品实力给予充分肯定，毕竟成长股买的就是高成长。
从比亚迪新能源的销量来看，也确实不负众望。 2015年，比亚迪新能源销量仅为5.8万辆，但在2021年全年销量却达到了56.3万辆，年化复合增长率达到46% ，这样的复合增长率放在一众造车新势力当中，也是值得肯定的。
除了新能源汽车销量外，市场上尤为关注比亚迪在电池上地产研销，更为看好它在动力电池上的突破。 2020年刀片电池问世，可以说是当时新能源汽车以及动力电池圈内的一大热点。甚至市场上一度盛传出比亚迪为造电池去非洲找锂矿的消息，但也能从侧面印证出，电池对于新能源车企的重要性。
比亚迪“吃肉” ，相关概念股也“喝上了汤” 。当前，科创板上共有38只比亚迪概念个股，其中，比亚迪产业链上就有多只个股涨停。 6月13日，比亚迪盘中再创新高，带动锂电、智能车等板块指数明显拉升，富临精工盘中最高涨近16% ，先导智能大涨超8% 。
在比亚迪相关基金“粉丝群”里，也炸开了锅。比亚迪晋级“车茅” ，基金也搭上了市值增长快车。据济安金信基金评价中心统计，持有比亚迪的基金由3年前的84只扩张至2022一季度末的473只，基金持有比亚迪的市值也从36亿元增长至411亿元。
或许可以大胆地预测一下，随着“迪王时代”的到来，股票市场上或许会出现“迪军团”相关股票组合，成为“茅指数”、“宁组合”之后，又一只极具高成长性的股票组合。
成就比亚迪背后的“大鱼池”
事实上，资本市场看好比亚迪市值大涨以及给予高估值的背后，离不开“特斯拉+宁德时代+英飞凌”的功劳。
为何这么说？
目前，比亚迪的业务结构中，汽车销售业务占据了大部分营收来源。
2022年1-5月，比亚迪新能源销量总和接近51万辆，同比特斯拉1-5月的销量来看，比亚迪领先特斯拉超10万辆的销量，在一众新能源车商中，稳坐新能源销量冠军的宝座。