一万元能买什么车,一万以下能买什么车 _生活百科

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学生党？刚领了驾照实习？自从拿到驾照，我就对自己说，斯巴鲁Impreza是我一定要买的车！然而残酷的现实告诉我，所有的梦想都属于富人，而穷人只配拥有梦想。那么预算一万左右能买什么车呢？那么这些车有什么样的魔力，可以不惜任何代价改装？所以今天我们来盘点一下那些一万块钱的好玩的车。
一、东风标致206的预算是一万多，所以标致206肯定是我的第一目标，因为你可能不知道这么老的两厢其实是民用拉力车。

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标致205 T16拉力赛车B组赛事
说起标致这个品牌，让我最有影响力的车是标致205 T16拉力赛，1985年第一次获得B组拉力赛年度冠军，1986年和1987年继续获得车手冠军。这是光荣的一生。什么？你连这么有名的车都不认识？没关系，它的下一代206 WRC是许多80后和90后所熟悉的。作为205 T16精神的继承者，206 WRC于1999年正式开始了战斗生涯，标致206 WRC自2000年以来连续三年获得世界拉力锦标赛团体冠军。截至2003年，标致206 WRC共获得24次冠军，41次登上领奖台，将斯巴鲁Prodrive车队的Impreza和三菱Rallyart车队的EVO赶出了神坛。

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英国司机理查德伯恩斯的206 WRC汽车

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芬兰格隆霍姆的标致206 WRC赛车

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标致206 WRC在澳大利亚的比赛
说了这么多，我的目的很简单，就是想让你看看这款车的基础有多棒！标致206不仅可以是竞赛领域的热门赛车，也可以是接宝宝的杂货购物车。关键是！看你遇到什么样的高手。标致206刚进入中国市场的时候是一辆轿跑车，一辆敞篷车，但是2005年标致206的销量并没有达到标致集团的意愿，于是今天的主角东风标致206诞生了，国产四门车。

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206CC是中国为数不多的敞篷车之一

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="font-size:15px;">白底的表盘在当年是特别好看的，转速表上还有红线区，颇有性能范的

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标致206内饰
时至今日，标致206的整体外观也不算落伍，来到内饰，对称的中控布局和白底红针的仪表盘，虽然有点年代感了，但依然很吸引人。多媒体和空调控制面板布置也十分简洁，不像现在的新势力，调个温度还得在中控屏里完成。

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代号为TU5JP4的发动机号称“不死鸟”发动机
动力方面，标致206采用了1.4L和1.6L的自然吸气发动机，分别搭配的是5速手动和4AT自动变速箱，最大马力分别为75Ps和106Ps，峰值扭矩则达到了120N·m和142N·m 。这套动力总成放到现在来看的话，的确有点落伍了，但在当时，标致206却并不逊色于同价位和同级别的任何车型。因为这台1.6L自然吸气发动机的表现和参数的潜力都是有目共睹的。这台号称‘’不死鸟‘’的发动机在十几年前马力就达到了惊人的106匹,其耐造性和易改装性立刻在当时俘获了一大批改装迷。如果你的目的不仅仅是用来代步或者有改装骚动的话，自然是淘辆1.6L最好啦，而且对于一台10年以上的车来说，手动挡向来是个最好的选择，毕竟标致那个4AT大家也有目共睹的。

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底盘方面，标致206前悬架采用前麦佛逊式独立悬架+防倾斜杆，后悬架是纵摆臂+扭杆弹簧+防倾斜杆。虽然形式普通，但通过精心的调教，使得标致206的操控十分灵活，在城市的车流中穿梭起来很轻松，被配予了“弯道小王子”的称号。只是法国车一贯具有“力度”的方向盘可能会在低速时为力气较小的女车主制造些小麻烦，所以说女生要开这个车的话得练练臂力了。

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标致206RC 当年的对标车型是大众的第四代高尔夫GTI

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说完发动机和底盘操控的优点，也是时候吐槽一下标致206了。说实话标致206的乘坐空间实在是不敢恭维，前排基本上能满足日常的两人驾驶需求，但是后排的乘坐空间就差强人意了，只能用拥挤去表达了。但是相信很多买这个车的人也不是太在乎它的乘坐空间，毕竟很多时间也只是用来代步或者下赛道。此外当时标致206为了营造较为宽敞明亮的效果，用了较为细短的A柱，导致夏天被太阳照到的面积比较多，所以制冷效果并不是特别完美。当然如果你要改装下赛道的话，这反而又是一个优点。最后还想吐槽一下206的空滤位置，真的是太反人类了。

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珠海赛场上经过赛化的206
说到最后，玩法系车的人不多，所以标致的改件和提升方案就远远不如超跑GK5，但是看着超跑GK5坚挺的售价我又不得不留下了泪。毕竟标致206就1万块左右的二手车价，也就别抱怨太多了，另外标致206毕竟是一台10年多的小车了，所以花个1万多收车后再花个几千块钱修车是一件十分正常的事情，至于问我为什么不考虑标致新车？标致206的后代全新208跟我们又没什么关系，这可是得到标致区域经理的亲口证实，毕竟标致308S对于标致来说是血的教训，所以要我说！1万多买台二手标致206真香！

二、海南马自达323其实海马的历史也是值得一讲的，上世纪80年代末，当时的海南市政府想要发展自己的汽车产业，于是便从菲律宾买了一套十分老旧的福特汽车生产线，随后又在某种机缘巧合下海南政府又和马自达牵上了线。到了90年代初，海南汽车制造厂的首款产品HMC6470诞生了，其实说白了这就是马自达929的瓦罐版，而一段时间后海南汽车制造厂才正式跟马自达成立合资企业，并以国产或CKD的形式生产了一些车型，在这里就不过多赘述了。

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【一万元能买什么车,一万以下能买什么车】马自达普力马马自达的MPV 路上基本见不到
时间来到了2003年，海南汽车制造厂制造的第八代马自达323正式上市了，国产马自达323被命名为福美来，其名称源于海外车型Familia的音译。之后呢，马自达发现还是和大佬（一汽）玩的香，索性直接抛弃了海南汽车制造厂，开始生产起了众人皆知的马6 。2006年，马自达又和长安成立了长安福特马自达，然后作为正妻的海南马自达就彻底凉凉了，想必海南汽车制造厂的现状是什么样，也不用我多说了吧。

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旅行版福美来很可惜国内没引进

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外观方面，当年的福美来（马自达323）在还没经过海马的魔改之前，可谓是一直保持了原汁原味的JDM风格，紧凑的造型，在那个年代真的能和8代的斯巴鲁翼豹和7代的三菱EVO不相上下。而在美国和日本的运动版上，还配备了当时很流行的圆形大雾灯和小尾翼，不过比较可惜的是国内的运动版在外观方面没有太大的改动，只是加上了侧裙和小尾翼。

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马自达323运动版的织物座椅

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内饰方面，国产的马自达323分别有着黑色和米色两种内饰，而后期运动版还加入了一套织物座椅，前排座椅的柔软性和包裹性做的恰到好处，坐垫长度也够用。虽说后排空间相对于如今的A级来说是有点凄惨，但对于身高不是太高的乘客也是完全够用的。不过马自达的车一直以来都不是以空间宽敞舒适作为最大卖点的，要造好开的车才是马自达这个品牌的宗旨。

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动力方面，这款车搭载的是马自达ZM 1.6升发动机，据说06年之前323的所有ZM引擎都是进口发动机。其最大马力96匹，最大扭矩140N·m，典型的买菜车动力配置。实际驾驶中，这辆车低转也没有很强的扭矩，高转也远不如本田思域和刚才的标致206来的那么酣畅淋漓，不过好在发动机还是相当耐造的。由于车重仅1105kg，所以时速低于70时在城市里开的时候还是察觉不到动力不足的。马自达323最值得称赞的便是它的底盘和操控，前麦弗逊加横向稳定杆，后桥则是多连杆式独立悬挂，过弯时候的侧倾和稳定性十分让人感到惊喜，整体也会带来相当不错的信心感，这是同时期新三样的伊兰特和别克凯越所做不到的。作为一款几千块的玩具车，马自达323也是一辆能够给你带来乐趣的车，让我也感受到了马自达Zoom-Zoom的理念所在。

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这两辆二手车的价格还比不过一个全新的iPhone12，所以我们自然不能以新车的标准去要求它们，不过当你花时间去整备后，相信我它们能带来的惊喜远比你想象中的要多。甚至有些改装品牌也在为这些老车“复产”改装件，而且二手车几千块钱的售价并不会过于为难自己的荷包，再花点钱把车改成自己喜欢的样子，这不就是生活该有的样子吗?