阿里巴巴|两名以色列大学生，拿下腾讯阿里投资，做成价值13亿美元公司( 二 ) 腾讯|创业|自动驾驶|创投圈

Amos Haggiag认为，他租了一间比公司所需要的大得多的办公室。但不到六个月，他们就觉得这间办公室太小了，不得不搬到一个更开放的空间。
“我们最后租了我们上面的楼层，现在我们把公司分成了两层。 ”Amos Haggiag说，他从中学到的是，初创企业的增长很难预测，应该随时提前为指数级增长做好准备。

腾讯、阿里想寻求业务协同
在杨光看来，腾讯、阿里投资Optibus ，源于过去以色列在公共交通领域诞生了一些不错的公司。
早在2010年，打车平台Gett 由 Dave Waiser 和 Roi More 联合创立，总部位于以色列特拉维夫。
在C端市场， Gett 提供的服务跟Uber和Bolt 一样，用户在 Gett 平台上下单后，司机会根据用户的需求将他们载往目的地。 Gett主要在欧洲和北美地区开展业务。
除了C端， Gett 的业务也逐渐向B端差旅市场延展。 Gett 的 SaaS 全球差旅平台可为企业管理者提供从订票、乘车到发票和分析整个乘车预订体验的服务。该轮融资获得的资金， Gett 将用于在全球范围内发展企业 SaaS 平台。
“Gett类似中国的滴滴，在以色列依靠招募司机做起来的出租车平台，后来发展也很好。 ”杨光说。
2020年，英特尔还以9亿美元（63亿元）的价格收购了以色列出行公司Moovit ，将其并入英特尔子公司Mobileye（2018年收购的以色列自动驾驶企业）的业务部门。
Moovit公司是世界领先的公共交通数据和分析公司，在全球102个国家和地区提供公共交通、自行车以及两轮电动车服务，整合城市内的出行信息。
就像英特尔子公司Mobileye总裁说的那样，收购Moovit补全了Mobileye宏伟蓝图中的最后一块拼图。杨光认为，英特尔让Mobileye解决乘用车、商用车智能化的问题， Moovit负责解决公共交通预测和优化的问题，加速出行即服务（MaaS）的到来，腾讯、阿里可能也是类似的思路。
也就是说， Mobileye的芯片技术和Moovit的出行平台，让英特尔打通了自动驾驶和出行服务两大渠道。而腾讯、阿里则需要Optibus来加强出行平台板块的业务。

互联网分析师梁振鹏告诉创业邦，首先腾讯、阿里有雄厚的资金，他们本来就有很多投资业务，账上也有丰富的现金。所以，对外进行风险投资也好， PE、私募股权投资也好，这些都是腾讯和阿里一直以来在做的事情，因为他们要让自己公司账上的现金产生增值。
他认为，腾讯和阿里都在做一些跟地图，公共交通有关的业务，比如腾讯有腾讯地图，阿里收购了高德地图，所以相对来说，他们投资以色列这家交通调度软件运营商和自己的业务有可能在未来有相辅相成的作用。
目前，腾讯的智慧出行业务版图包含了智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等涵盖产业链各环节的产品及解决方案。 Optibus的SaaS平台和算法，可以充实腾讯出行服务板块的实力。
阿里在自动驾驶技术上申请了139件专利，其全资收购的高德正在以聚合打车模式抢占流量入口，阿里连同蚂蚁金服在内的经济体，在出行领域已经投资或并购了超过30家企业，投资Optibus也在情理之中。
达睿咨询创始人、首席分析师马继华则对创业邦表示，马云曾经非常看重以色列的科技研发能力和创业环境，阿里也是几乎每年投资一家以色列企业。
2018年，马云曾在以色列创新中心揭牌仪式上表示，在以色列，创新和水、空气一样普遍，大家都在讨论创新，没有创新就没有以色列。
2016年至今，阿里先后投资了以色列增强现实（AR）镜头制造商 Lumus 、以色列GPU数据库提供商SQream、以色列旅游科技初创公司Hotelmize等。