移动支付|二手闲置交易行业的价值，不在“免费”( 二 ) 支付宝|银联|微信|第三方支付

日前，转转CEO黄炜接受媒体采访时表示：“行业里体量比转转大的闲鱼为什么不收费，很重要的一点是因为闲鱼在业内被认为不是一家纯粹独立运营的公司。闲鱼在阿里体系内，可以从淘宝获取流量和用户，支付通道也可以获得支付宝支持。 ”
【移动支付|二手闲置交易行业的价值，不在“免费”】在转转CEO黄炜看来， “把用户“免费”吸引进来，但是如果平台不做服务，生态可能会乱，大家交易时还要担心会不会“翻车” ，信任度差就不能形成很好的循环。
通过分析行业竞争现状可知，二手市场支付通道费免费，之所以成为中国特有的现象，因为国内头部玩家闲鱼和支付宝同属阿里，闲鱼的支付通道费可以在阿里体系内部消化，因此可以通过“免费”来获取更多流量与竞争优势，但由于占据支付领域的市场优势地位，在某种程度上也确实带来了市场的公平性问题。
这种免费补贴驱动的竞争模式在国内屡见不鲜。
比如共享单车的竞争，过去两大头部摩拜、ofo疯狂融资，开启“周末免费骑”等各种免费补贴大战，将所有玩家拖入了价格战的泥潭。滴滴过去通过依靠资本免费补贴走到一家独大之后，定价上浮，开始收割。
从二手交易平台来看也是如此，据转转CEO黄炜透露：“如果2019年往C2B2C模式转型没有成功，公司早就死掉了。我们有运气的成分在，整个二手行业里因为“免费”打压而死掉的公司已经足够多了。 ”
从二手平台的发展模式来看，构建完善的产业服务体系，平台要投入高额的运营费用、人力成本、研发费用等。从长期来看，持续补贴既不现实，也不公平。降低平台的支付通道补贴成本，本质是商业公司在创造价值增量的基础上，需要靠盈利来让自己有能力更好地服务用户。
早在2021年，国家就在加快构建循环经济体系，二手交易平台碳减排的特性迎合了循环经济的发展趋势，为消费者的闲置物品创造流转价值。价值创造过程中平台付出成本，基于此收服务费是符合商业逻辑的。

不同于闲鱼更多发挥着为阿里系电商引流的作用，其他独立二手平台则要打造商业闭环，自负盈亏。
从围绕平台经济产业链的上下游发展角度来看，各个环节都需要通过获得收益的增长来实现商业的闭环，其中任何一方的长期亏损，这个模式都不可持续，平台生态也无以为继，最终受益是，则是那些背靠巨头与资本，一家独大的平台——由于缺乏行业竞争，无论是商品的品质与质量，还是服务的水平，都难以获得更好的提升。
因此，从这个角度来看，无论是对行业，还是对用户，免费的才是最贵的，最终也不利于循环经济市场的多元化、良性发展。从免费到收费，恰恰是二手行业打破低层级竞争模式，步入成熟与良性竞争轨道的体现。
二手交易的价值，不在“免费”从未来趋势来看，中国二手经济尚处于高速发展阶段，还有巨大的增量空间，据网经社估计， 2021年二手电商用户规模为 2.23亿人，同比增长22.52% 。未来会有越来越多的品类走向二手市场流转，服务与信任价值变得越来越重要。

从服务与信任价值来看，国外二手平台的收费模式更符合二手经济的价值本质——它让更多C2C平台参与良性竞争，比拼平台模式、服务与个性化差异化的品质商品。
在日本市场， Mercari在上市第二年，营收就同比增长了六成。在美国，位居头部的二手电商平台，就有近十家。美国Poshmark和ThredUp上市后就大涨，美国二手平台之间的竞争聚焦在平台检验和定价过程的可靠性、符合消费者期望的优质产品、优质的售后服务、供应链流程等方面，也因此创造了更好的服务盈利的竞争环境。